这次东风本田还有广汽本田这两家公司主动召回了一些新能源车，问题出在软件上，给安全和排放都带来了风险。国家市场监督管理总局发了公告，说东风本田汽车有限公司跟广汽本田汽车有限公司已经跟主管部门报备了召回计划。这回召回的车型还挺多的，东风本田那边有2638辆插电混动版英仕派和1784辆纯电动S7，广汽本田那边有16329辆插电混动版雅阁还有1945辆纯电动P7。加起来超过2.2万辆，显示出现在汽车电动化转型的时候，技术和软件管理都还得练练。 其实根本原因就是动力控制系统的软件设定有缺陷。分析说在极端情况下，电源芯片产生的噪声可能被系统当成故障信号了，然后动力系统就会自动重启。这个过程里仪表盘的故障灯就会亮起来，动力可能会暂时没了，这对行车安全肯定是个隐患。而且插电混动车型的数据可能会因为系统重启给清空了，这就导致车子没法一直符合国家规定的排放标准。 这事儿对消费者、企业和行业都有影响。消费者开着车突然没动力了那是要命的事；还有排放数据不对可能会影响年检。企业这边虽然是主动召回体现责任感，但这也得花不少钱资源还会影响品牌形象。监管部门看了也是觉得得重视软件定义汽车带来的质量管控风险了。 现在两家公司已经想好解决办法了：通过经销商给受影响的车免费升级动力控制软件来修好软件设定。他们说还搞了个应急机制，故障发生的时候车子还能保持刹车和转向功能，用户停车重启就能恢复正常开。消费者想了解情况可以打客服电话或者找经销商预约服务。 往前看觉得以后智能网联和电动化技术结合得更紧密了，软件在功能里占比越来越大了，质量和安全管理肯定会成为大家的重点。 这次召回不光是企业负责了，也是给全行业提个醒：不管技术咋变快迭代安全和合规永远是底线。 只有把创新跟管理结合起来才能在推动行业进步的同时保障消费者权益和公共利益。