近来霍尔木兹海峡那边闹得挺凶，咱们就把这事儿细细捋一捋。自3月13日开始，这条水道彻底变样了，所有过往的船都得走伊朗革命卫队定的新路线，还得有个专属通行码，全程都有军舰盯着。 国际那边数据显示，26条船已经换了新航线了，不过挺逗的是有21条船关了AIS信号，根本查不到它们到底走哪儿了。 要想顺利过关，船东得先找个中间人。找谁呢？就是那些跟革命卫队关系铁的本地代理。把IMO编号、船东资料、货单、目的地还有全员名单这五大件交上去。文件递到了霍尔木兹甘省指挥部，接着就是三关大考：先看有没有被制裁的嫌疑，再查船上的货（主要是石油），最后还要搞地缘政治评估。 虽然规定这么严，但真花钱的船没那么多。据说是有至少两艘船用人民币现场结的账，具体给了多少钱还没公开呢。拿到通行码后，船一靠近领海，伊朗引航船就用VHF呼叫核实身份。 接着贴身护送你绕过拉腊克岛，这才算真正出了港。 官方嘴里说的挺好听，说对“友好国家”的船还是开放的。不过你得提前跟伊朗的部门打个招呼才行。中国外交部还给国际海事组织发了封信，大意是说德黑兰采取了必要措施来防着坏人捣乱。至于IMO那边怎么回应的？暂时还没动静。 这次统计的数据挺有意思。一共通了142条船，里头有67%是跟伊朗有生意往来或者是挂着伊朗籍的。最近这比例还涨了，都快到90%了。 伊朗每天大概装150万桶原油出去，有100万桶是从海峡运走的。另外还有8艘大油轮拉着LPG液化气也从这儿过了。 除了伊朗自己的船外，挂希腊旗的船排第二占15%，挂中国旗的排第三占10%。 有消息说咱们的第一艘中国籍船已经安全过了海峡了，估计也是用人民币结的账。不管是哪国的船都得进这套审查系统里转悠一圈。至于要不要交钱那得看你跑这趟活干嘛了。 各国反应也很有意思。最近伊朗外长阿拉格希给马、中、埃、韩、印这些国家打电话去协调沟通了。他就一句话：不怀恶意的船只要沟通好就能过去。 印度政府说得更直白，说他们的船一分钱没交。这其实是在暗示大家主要还是靠外交上的路子办事儿。 船公司现在都怕得要死啊！合规的人心里都犯嘀咕：美国那边把革命卫队当“外国恐怖组织”，给他们送钱可是会惹上刑事官司的；英国和欧盟的制裁还在那儿挂着呢；就连用人民币交易也可能撞上反洗钱那条红线； 万一银行认定这笔钱不是“必须必要”的钱，那保函和保险估计就都不生效了。 好多困在海湾的船公司表态说宁可绕远路走好望角也不直接跟卫队打交道。 海事律师普遍的看法是：除非上面白纸黑字把流程定下来并且豁免制裁风险，不然大多数公司还是会观望不动。 油价现在高位震荡跑了趟险道风险太大了！ 咱们只能等下一个通告出来再说吧。