近年来，中国摩托车行业呈现结构性增长态势；数据显示，2025年全国摩托车产销规模分别达2210.93万辆和2196.77万辆，同比增长超10%。其中，西南地区表现尤为亮眼，云南、四川、贵州、重庆、广西五省份占据燃油摩托车销量前十的半壁江山。这个区域不仅成为消费主力市场，更推动250cc以上大排量娱乐车型逆势增长，成为行业利润的核心驱动力。 ，国内领先摩托车制造商春风动力于3月27日至28日将年度品牌盛典“春风日”首次落地成都天府国际赛车场。活动现场，全球超2000名车友齐聚，数百辆春风车型在直升机彩烟引领下完成巡游，700余名爱好者参与赛道试驾，显示出西南市场蓬勃的消费活力。 分析人士指出，成都作为西部中心城市和国际交通枢纽，其辐射的西南市场已成为行业必争之地。春风动力此前已在重庆投建智能制造基地，此次品牌活动南迁，实现在消费腹地的战略下沉。公司副总裁陈志勇现场发布运动仿赛500SR，其直列四缸发动机配合冲压进气技术，最大功率达61kW；更引人瞩目的是国产首台公升级超跑CFMOTO V4 SR-RR的动态首秀，该车搭载997cc V4引擎，最大功率突破210马力，推重比达0.86，直接对标国际一线品牌产品。 这一技术突破具有标志性意义。长期以来，国产摩托车多以性价比取胜，而V4 SR-RR的诞生，意味着中国品牌开始打破杜卡迪、宝马等国际巨头在顶级超跑领域的技术垄断。春风动力通过“技术向上”策略，正逐步构建高端品牌形象，以对冲日益激烈的市场竞争。 除产品创新外，企业同步推进赛车文化生态建设。“CFMOTO Racing天才计划”在活动中宣布扩大9至12岁青少年车手培养规模，旨在为中国赛车运动储备人才。该计划已培养出世界冠军孙圣博等选手，形成从培训到职业赛事的闭环体系。这种差异化竞争路径，为行业提供了可借鉴的发展模式。 财务数据印证了战略成效。2025年前三季度，春风动力营收148.96亿元，同比增长30.10%；净利润14.15亿元。全球化布局成为重要支撑——墨西哥、泰国生产基地与覆盖100多国的7000家经销商网络，共同推动中国摩托车文化海外输出。
从“春风日”落地成都可以看出，摩托车产业的竞争正在转向更综合的比拼：不仅看销量增速，更看能否在关键区域建立口碑、在高端产品上形成技术说服力、在文化与人才体系上持续投入。把握西南消费腹地，同时以更高标准推动产品与服务升级，或将成为国产摩托车迈向高质量发展的重要课题。