网上曾经有个短视频把汽油的颜色给大家搞得特别焦虑，两位博主从德国新车里抽出了“原装汽油”，再拿国内加油站的油和它们并排放着比较。视频里德国的汽油看起来几乎无色透明，国内95号汽油泛着淡黄，于是很多人就觉得无色的比淡黄的好。其实事情并没有那么简单。记者找了一家德国品牌4S店，把一桶“初装油”给抽出来了，又拿来中石化和中石油的同标号汽油，一起送到了有CMA资质的检测机构去检验。结果显示，硫含量和密度这两个指标是唯一不符合标准的。德国初装油的硫含量高达84毫克每千克，远远超过我国限定的10毫克每千克，还有欧盟的EN228标准。密度方面，初装油只有0.689克每立方厘米，比国标的0.71到0.75克每立方厘米还要低。其余指标如烯烃、芳烃还有锰含量等，都在国六A/B的范围内。检测员当时取样观察发现，德国市面上卖的汽油其实也是淡黄色到淡黄绿色的，并不是视频里那么透明。颜色深浅主要看芳烃和烯烃的总量有多高。如果用了烷基化油这种低芳烃组分，就能把汽油调成几乎无色。所以，无色并不是高级，淡黄也不是低劣。国家市场监督管理总局2016年版的GB17930只规定了汽油不能有机械杂质和水分，并没有提到颜色这个指标。欧洲的EN228、美国的ASTM D975还有日本的JIS K2204等国际标准也一样，只提到要清澈透明没有悬浮杂质。也就是说国内外都没有把色度当成监管的重点。 那淡黄色从哪来呢？其实是炼厂在调和不同组分时配出来的。催化汽油加上MTBE就几乎无色了；芳烃本身就带有黄色色素。当芳烃含量变高时，颜色就会变得深黄一些。所以98号高标号汽油芳烃含量最高颜色也最深；92号次之；95号居中。这并不是杂质而是配方需要。芳烃在提高辛烷值方面是主力部队：同样体积下，芳烃越多辛烷值越高。德国的EN228标准对芳烃上限比我国国六A更宽松一些；我国通过严格限制烯烃并提高芳烃下限来让汽油更清洁、燃烧更充分。 把颜色和品质硬扯在一起完全是“外貌协会”的行为。“初装油”并不是给消费者直接用的特殊场景用油；国内外合格的市售汽油都可能呈淡黄色到淡黄绿色；只要符合标准的汽油颜色就不在监管范围内。 所以下次加油时别再盯着喷出来的那一抹“淡黄”皱眉头了——真正决定品质的是硫含量、烯烃、芳烃还有密度这些数据，而不是肉眼看到的色度。