大家都在说，iCAR V27这次在辅助驾驶上干得漂亮，直接打进了第一梯队，而且给咱们定好了上市日期：3月13日。等了那么久的预热终于有了结果，iCAR联合地平线把更多技术细节提前摊开了。 这台新车就像给自己装上了“超级猎鹰700+”，这是个基于地平线HSD开发的系统。在这之前，iCAR就开始显摆V27这一身本领了，不管是啥路况，它都能应付。 先看硬底子，它用的是地平线征程6P芯片，算算力能跑到560TOPS，国产里数一到数二。顶配版更是装了27颗高性能传感器，连高精度激光雷达都给配齐了，硬件有冗余，以后OTA升级就不用愁了。 靠这套强大的硬件撑场子，V27的辅助驾驶大脑跑的是地平线领先的HSD方案。不用高精地图也能干活，真真正正做到了“真一段式端到端架构”，还把云端VLM大模型和强化学习算法都用上了。 更牛的是V27搞了个同级首发的智驾漫游模式，就算没导航、路也不咋直，它也能自己找路走，真正做到了有路就能开。 实战表现也没让人失望。在重庆那种特复杂的地方测试过了，不管是车多人多的洪崖洞晚上还是那种大弯的高架桥，V27开得都挺顺溜。红灯停绿灯行、拐大弯、进环道这些事儿它都做得自然顺滑，跟老司机一个样。 即使是那种窄巷子、大盲区这种难搞的场景，V27也能像真司机一样跟别的车和人相处。突然有车插进来或者有人横穿马路的时候，它就像个有经验的老手一样预判风险、稳住车速。 在重庆那种标志性的串联掉头路段或者地下环道里，GPS信号可能不太好、岔路多、路网乱，但V27照样能认出路来并选对车道走。 总的来说就是把全场景覆盖给拿捏住了，开车的感觉特别像真人在开，特别丝滑。平时上下班不费劲，跑长途也更稳当。 除了辅助驾驶厉害外，V27在设计、空间还有动力方面也挺亮眼。它用了超级黄金增程的动力系统能跑1200公里续航。而且方盒子SUV上还头一次用上了i-AWD鬣蜥四驱和MRC磁霸悬架，越野性能挺硬气。 现在店里的展车已经陆陆续续到了全国各地的门店啦！想体验的朋友赶紧去看看吧！