快到2026年春运了，大伙儿都盯着铁路出行呢，可偏偏有些关于铁路的谣言借着社交平台和第三方渠道乱传，既让人搞不清真假，又乱了正常的购票出行秩序。为了回应大伙儿的疑问，打击这些不实信息，国铁集团的宣传部门还有中央网信办的举报中心联手行动，把过去一年的典型谣言都梳理了一遍，用权威的声音把迷雾给廓清了。 首先说说那个让人摸不着头脑的“加速包”，其实就是个消费误导。那些第三方平台老是搞什么“双通道VIP”、“光速抢票”，说买了就能抢到票。国铁集团特意把这事讲透了：12306官方平台一直执行的是公平售票原则，后台系统根本就没有设置能让第三方花钱插队的序列。所谓的“加速包”，说白了就是把12306平台本来就免费提供给所有旅客的候补购票服务重新包装了一下，然后收你一笔钱。权威数据已经说了，买不买这个“加速包”，跟你能不能成功买到票压根儿没多大关系。好多平台因为搞这种误导性营销，已经被市场监管部门依法处理了。铁路部门也一直在用技术盯着异常购票行为呢。 接着是那个“低价票”的噱头。网上总有人说在第三方平台输入特定口令就能买高铁打折票，这个说法纯属瞎扯。铁路12306才是唯一的官方售票渠道，从来没授权谁去用什么特殊口令卖所谓的内部票。经过调查发现，那些所谓的折扣票其实就是12306平台按规矩卖的优惠票。第三方平台用技术手段把散落在各个车次的优惠信息凑到一块儿展示出来，还给冠上“专属优惠”的名头，纯粹是想制造低价假象骗流量。 还有那个关于“免费政策”的误读也得澄清一下。之前有人在网上发截图说广东省城际铁路给广州的老年人免费或者半价优惠，这也是假的。广东城际运营公司已经辟谣了，他们现在执行的票价优待政策是严格按照国家的规定来的，只针对残疾军人、伤残警察这些特定人群。老年人不在普遍优惠的范围内。这种不实信息传开了容易让人误解，也会增加不必要的咨询压力。 至于2024年下半年传得沸沸扬扬的“中国高铁每公里耗电一万度”的说法更是离谱。中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所给出了实打实的数据：拿京沪高铁上跑的主力车型来说，在时速350公里的情况下跑完全程算下来，平均每公里才用掉19.5度到23.5度电。这个数据跟网上说的“一万度”差得可不是一星半点。谣言之所以会产生，是因为有人把动车组一小时的耗电量当成了一公里的能耗了。研究还表明，中国高铁跟日本新干线的平均单位里程能耗水平其实差不多。 最后说说那个“提前抢票”的炒作。有些第三方平台提前好几个月就在喊“春运抢票开始”，或者说能提前90天预约。这其实都是营销手段罢了。12306官方平台说这些宣传都是假的。铁路部门车票预售期的规定都是统一明确的，哪有那种提前那么久就能预约的说法？这些提前宣传根本就没票源可对应，主要就是为了吸粉、套取个人信息或者给后续的营销铺路呢。 这次发布年度辟谣榜不光是把过去的问题给清算了一下，更是为了迎接像春运这样的重要运输时段做准备。面对网上那些乱七八糟的消息，咱们大伙儿可得多长个心眼儿，认准12306官方平台的信息才是真的。别光听第三方平台瞎忽悠、乱承诺。咱们一起抵制谣言吧！只有网络环境清朗有序了，春运才能顺顺利利、平平安安地过下去。国铁集团也表示以后还会加强科普宣传跟部门协作呢。