南京4号线二期过江隧道全长3062.6米，由中铁十四局联合装备建造，属于单洞双线设计。它起于江心洲，穿潜洲过长江主航道，最后抵达江北新区核心区。这条隧道直接连通了南京的江南主城与江北新区。“新征程号”盾构机在江北新区市民中心站接收井破封而出时，标志着这个深度68.58米、全长2200米的交通大动脉全线贯通。南京市建委轨道站创新实施“地铁卫士”专项督导机制，通过24小时驻场监管、三维地质预报和应急演练等措施筑牢安全防线。南京市政府将这个工程视为落实“跨江融合”战略的重要一步，该段全长3062.6米、深埋长江河床之下的交通动脉刷新了长三角地区过江地铁隧道建设的最深纪录。由于长江水压接近0.9兆帕，设备密封性能面临近乎苛刻的要求，“相当于在23层楼高的水压下进行‘微创手术’”。南京市政府制定了一系列保障措施确保工程质量，包括引入第三方检测机构平行检验和建立全链条管控体系。长江中段的隧道需连续穿越粉细砂层、卵砾石层等13种差异显著的地层。这次突破不仅增强了江南江北的双主城联动效能，也为长三角更高质量一体化发展提供了新范例。其中有长达788米的中风化泥质砂岩段成为最难啃的硬骨头，该地层石英含量高达90%。工程通过应用同步注双液浆技术和构建智能管控平台实现了隧道的“零渗漏、零错台”标准。“新征程号”盾构机搭载了高精度气液压力平衡系统和高压冲刷系统。为应对特殊地质挑战，建设方为设备配备了复合型刀具以提升掘进寿命。经过自主创新和技术攻坚，主驱动密封系统承压能力提升了30%。为了克服刀头异常磨损和排浆堵塞的问题，主驱动密封系统承压能力提升了30%。目前接收井水土清理及洞门密封等工序正有序推进。