1月29日13时10分，在青岛港主航道304浮标附近水域，一场惊心动魄的险情突然爆发。当时，一艘名为“妮可”的十万吨级散货船在进港过程中发生舵机故障，导致船体失控向右偏转。这是一艘吃水近15米、排水量十万吨、船宽38米的巨大船只。面对这种突发情况，正在执行引航任务的二级引航员赵玉龙立即采取行动。他凭借深厚的船舶操纵经验，协调现场监护作业的三艘大马力拖轮全力阻止船体向右偏移，为后续操作争取时间。同时，赵玉龙通过甚高频通信系统向青岛海事局交管中心和青岛引航站调度室报告了紧急险情。 接到报告后，青岛海事局交管中心迅速提升应急响应等级，重点监控事发水域并协调避让船舶。青岛引航站调度室也启动了应急预案，调度室协调增派应急拖轮驰援现场。值班领导火速赶赴现场加强指挥力量。随着多方力量的汇聚，现场处置紧张而有序地推进。 赵玉龙果断指挥船方切换至应急舵模式，由机舱人员手动操控舵叶。经过约20分钟的协同作战，“妮可”轮完全被控制住了。最终，这艘巨轮安全靠妥泊位，险情成功化解。这次处置过程中未造成任何人员伤亡或船舶损坏。 这次成功的处置不仅展现了引航员赵玉龙的个人素质和专业能力，也验证了中国引航员队伍过硬的专业素养与责任担当。同时也表明了青岛引航乃至整个港口应急管理体系的高效协同能力。这个体系从个人到部门再到多方单位间的无缝衔接证明了常态化实战化训练的成果以及科学化精细化应急预案的实际效用。 为了确保安全运营和服务国家物流供应链稳定大局，青岛引航站及相关单位表示将持续筑牢安全防线优化应急机制提升应急处置能力。这次十万吨级散货船舵机卡滞险情被成功处置是对大型港口应对突发技术故障能力的一次生动展示和宝贵经验积累。