1999年，大陆学者首次在公开场合提议修建厦金大桥，这一设想早已超越了单纯的交通意义，成为了两岸同胞情感的纽带和推动融合的桥梁。金门县前县长李炷烽直言，想要发展，首要问题是解决对外交通。因为金门作为海岛，长期受困于交通不便，虽然厦金航线运送旅客超百万人次，但受天气和潮水影响较大。一旦海空航线中断，金门就成了孤岛。 2023年10月，厦金大桥（厦门段）正式开工建设。厦门方面全力推进施工，如今整体轮廓已清晰可见，海上主线预计2026年通车。这座大桥不仅是连接祖国大陆和全球市场的黄金桥梁，也能让厦门优质的公共服务惠及金门。同时还预留了通往金门的桥梁接口，厦门翔安国际机场也预留了金门专用航站楼。 金门乡亲对这座大桥期盼已久。2001年两岸“小三通”开启了互联互通的序幕，2018年福建沿海向金门供水进一步拉近了距离。近年来，台湾地区主流民意希望和平、发展、交流和合作。面对台湾当局在“最后一公里”设置的障碍和阻挠，两岸同胞不会放弃建设美好未来的信念。 “回家的路更近了”，这句话道出了金门乡亲的心声。“厦金大桥建设推动促进会”发起投票征集联署书时短短两周就收到734份支持意见。经常往返厦金两地的李台山提到：“大桥通了物流顺了供给足了生意自然更好做。”这些数字背后反映出对美好生活的迫切向往。 如今的厦金大桥连接着厦门本岛和大嶝岛。虽然台湾当局百般阻挠并驳回乡亲们的诉求，但船通了货通水通桥也必将通。这种以政治私利牺牲大众民生福祉的做法伤害了同胞情感也违背历史潮流。 从1999年到2023年10月再到2026年通车时间点来看每一步都不容易但最终民意难违——“到阮厝的‘最后一公里’”一定要建起来！