咱们来聊点不一样的，讲讲中国豪车的首任车主那些事，这绝对是一部热血史。先说布加迪威龙，那是2009年的事，尹喜地在展厅里刷了2500万人民币，全场记者快门声不停。这台车原本只是个概念，现在却挂上了中国牌照，算是在咱们国土上安了家。之后它在Nurburgring一次次刷下圈速纪录，硬是把“最快量产车”的名声给打出来了。 再看看法拉利，照片里李晓华把车停在天安门广场，那时候还是1992年。他花14万美元买下了全球第373台法拉利，意大利跃马终于有了中国人。现在回头看那台348TS，妥妥是个时代封面。 劳斯莱斯那边呢，李春平是真正让它贵族化的人。他先后买了三台幻影，两台还是全球限量版。这位低调的慈善家捐出6.3亿元做公益，车库里的银魅却一直散发着优雅。 说起宝马，1994年的华北某展厅，一位姓张的先生成了在华首位车主。当时没什么大动静，只有一张泛黄的收据。E34 5系被开回家后，德系豪车大批涌入中国的大门就算打开了。 郭富城把Zonda F开进香港码头时也引起了轰动，“城城爱车多过爱老婆”的说法虽然有点夸张，但也说明那会儿港星对跑车有多痴迷。Zonda F的V12轰鸣声在珠三角的夜晚听起来像是警报器响。 最早的故事还要追溯到1902年。袁世凯花一万两白银从德国订了辆奔驰马车送给慈禧太后祝寿。马蹄踏过紫禁城石板的那一刻，“梅赛德斯”这三个字就在中国烙下了印记。 这些“中国第一滴血”的故事可太多了，你还知道哪些传奇座驾的事儿？留言一起补全这段历史吧！