从2027年起，上海枢纽的辐射力会让南通的日子好过许多，只要那三条高铁按计划通车，“难通”这个老黄历就算彻底翻篇了。说到北沿江高铁，这条设计时速达350公里的大动脉把上海、合肥连在一起，中间还要路过苏州、泰州、南京、滁州等地。对于南通来说，这简直是天大的好事，它把启东带进了高铁时代，还把南通变成了沪宁线上的一员。这条高铁正在紧锣密鼓地建设中，预计到2027年能先通车启东至合肥段，等到2029年宝山至启东段也建成了，南通人就能切切实实地享受到好处了。 再看通苏嘉甬高铁，这是江苏和浙江之间的第一条直连线路。它会把南通、苏州、嘉兴和宁波四地串起来，避开了拥挤的上海和南京。现在工程正在全面推进，为了赶在2027年建成通车，大家都在拼命干活。这条线路开通后，南通南下就方便多了。毕竟以前南通和苏州虽然隔江相望，却连高铁都没法直达市区的中心地带，挺尴尬的。不过以后有了这条线，南通和苏州之间的城际车次肯定会多起来。 至于沪苏通铁路二期，虽然它的设计时速只有200公里，但在上海那就是高铁。大部分高铁一进上海都得减速，所以200时速在上海就算是快车了。这条铁路从太仓出发，大部分里程都在上海境内。别看它好像不经过南通地界，但对南通的利好一点也不含糊。 南通现在去上海的车次已经不少了，这说明两地交流的需求非常大。可上海的枢纽太繁忙了，实在是没法再多加车次。不过一旦沪苏通铁路二期通车了情况就不一样了。因为这条线上有上海的两大高铁站——宝山站和东站，这都是枢纽站。这样一来，沪苏通铁路一期和二期就接上了头。 有了这两个大站做后盾，以后不仅能开行更多的始发终到车次，南通跟上海北边和东边的联系也会更加紧密。这种高效直达的交通网络一建立起来，上海的资源自然就会往南通这边流。到了2027年这三条高铁全都通车的时候，南通从交通末端变成枢纽就不再是梦想了。 大家不妨期待一下吧！等到那时候南通就彻底翻身了。