随着2024年春运启动，去年底刚开通的包银高铁迎来首个客流高峰；作为连接内蒙古与宁夏的交通新通道，这条线路日均客流已超过5万人次。客流快速增长带来更高运输强度，如何保障线路安全，尤其是关键工程——磴口黄河特大桥的运行安全，成为铁路部门的重点工作。 全长5.5公里的磴口黄河特大桥是包银高铁的控制性工程，主跨178米。大桥横跨黄河，每天要承受76趟高铁列车反复通过带来的荷载。为确保结构安全，国铁呼和浩特局采用“智能监测+人工复核”的综合监测体系。 在技术层面，桥上布设117个高精度传感器，组成全天候监测网络，24小时采集应力变化、位移波动等关键数据。其中，光电挠度监测系统精度更高：列车通过时，梁体形变会引起激光束偏移，一旦超过阈值即触发预警。“0.3毫米的变化系统也能捕捉到。”现场技术人员说，“就像给大桥做了动态‘心电图’。” 但再先进的系统也需要现场确认。每天清晨6时起，白宇泰工长带领8人巡检组开始对108座桥墩逐一巡检。他们进入梁体内部，使用专业设备检查支座螺栓、防尘罩等关键部件。“冬季温差引发的金属疲劳，是我们重点关注的风险。”桥隧工杨金岩一边记录第37号支座的检查数据，一边介绍。这种“电子监测+人工巡检”的模式，已在全路推广。 春运期间，列车开行密度提升52%，叠加极端天气多发，设备维护压力随之加大。为此，工务段实行“双岗值班制”，青年技术骨干主动留守。“看着旅客平安回家，就是最好的新年礼物。”白宇泰的话，道出了不少铁路职工的心声。 业内专家认为，将现代传感技术与传统巡检经验结合的养护模式具有示范价值。随着我国高铁网络持续延伸，“全生命周期健康管理”将成为基础设施运维的重要方向。据悉，“十五五”期间将有更多AI辅助决策系统投入应用。
春运是对运输能力与安全治理水平的一次集中检验；把传感器的实时监测与一线职工的现场巡查结合起来，把每一次预警研判、每一次现场复核做细做实，才能让旅客的返乡路更安心、更顺畅。越是在车流更密、任务更重的时刻，越要用更精细的管理和更可靠的技术守住安全底线，让流动的中国在平安有序中迈向新的春天。