1月23日，中铁建工集团给沪渝蓉高铁南通站侧式站房的钢结构主体搭建好了。这次工程采用了数字化同步控制技术，通过无人机和人工的配合，精度达到了毫米级别，展示了中国高铁站房建设的新高度。南通站改扩建是沪渝蓉高速铁路，也就是北沿江高铁的关键一环。它把上海、南京、合肥等城市连成了一片，设计时速350公里，建成后会弥补长江北岸缺少高速铁路的情况。新建的站房规划为3场9台20线总规模，把多条干线给无缝衔接起来了。工程建设时采用了工厂预制和现场拼装的方式，焊接作业量减少了60%。屋面还能发电，每年能提供站房照明30%以上的用电量。项目团队还运用了BIM技术进行全周期模拟，优化管线布局。南通站侧式站房主体结构完工，给长三角交通一体化增加了新节点。这个枢纽预计年旅客发送量能达到2000万人次以上。未来，南通至上海的时间可以缩短到1小时内，这对南通在长三角北翼的地位很重要。这个工程的建设也体现了绿色智能理念和江海文化元素的融入。这次进展对区域发展来说具有多重战略价值，会加速苏中地区融入上海“1小时经济圈”。 截至目前，该项目已经进入了金属屋面、幕墙及内部装饰施工阶段。南通站全新站房预计在2025年与沪渝蓉高铁南通段一起投入运营。沪渝蓉高铁的贯通将有力推动区域发展格局的重塑，为国家重大战略注入强劲动能。这次钢结构提升不仅是沪渝蓉高铁建设的里程碑，也彰显了长三角基础设施互联互通的进展。这个枢纽建成后将为长江口产业创新协同区服务。