2027年CBA公司十年经营权到期，中国篮协打算收回联赛掌控权，联赛格局肯定要变天。有消息说篮协要把CBA和NBL的升降级机制搞回来，这样一来二级联赛就能重新被关注，CBA这些年死气沉沉的局面就有可能被打破。这个升降级制度不光能把那些想摆烂的球队清理掉，还会给NBL的球队注入新的资金活力，彻底搅活市场。虽然具体细则还没定下来，但这次调整肯定不止换一两个球队，篮协是想通过大动作改变CBA一直存在的“鱼腩区”固化问题。 其实这几年四川、福建、江苏这些队一直排在后面没啥变化，四川队今年到现在一场没赢还把外援裁了，摆明了是故意摆烂。另外听说有些球队想卖掉参赛资格，但因为价高没人要。现在这个升降级体系要是真定了，这些鱼腩球队的参赛权可能马上就不值钱了。所以现在是卖掉参赛权的好机会，可接手的人不多而且他们也会掂量掂量。从成本和风险来看，从NBL开始打反而比直接买CBA的身份更划算。 不光是鱼腩队难搞，中间那些甚至是强队也有财务压力或者可能换老板的迹象。有了升降级就像给整个联盟来了个大洗牌。钱多的资本方会在这一两年里大手大脚投入，让以前不行的队也能翻身。这肯定会逼得上海、北京、山西这些老豪门再加把劲保面子。相比之下那些中等水平投入不多的队日子就更难过了：上面有高手压着下面还有追兵赶上来，这中间的竞争会更激烈。 如果管理不好就很容易掉下去再也爬不上来。在这场大变动里山东高速面临的挑战最大。它本身就是个中等水平的队伍没什么拿冠军的野心青训也不行，母公司也不太肯花钱支持它。以前没压力的时候还能混日子现在不行了如果不赶紧调整战略肯定会被挤出圈子去。而且它路子太窄资源也不够实在是太被动了。 所以山东高速必须紧张起来抓住现在的机会好好挖挖青训人才把队伍底子打牢。管理层得敢担担子多建几个梯队搞长久的发展还要重点培养像巩晓彬、丁彦雨航那种能当核心的球员。只有这样才能在新制度下站稳脚跟有质的改变。要是还像以前那样半死不活的运营模式那肯定会往超级鱼腩的方向狂奔而去的。在这次大洗牌中山东高速必须主动出击细水长流否则肯定逃不过沉沦的命运。