中国船舶集团2026年燃机日活动16日在黑龙江省哈尔滨市举行,备受关注的CGT3燃气轮机在会上正式亮相。
这款自主研发的3兆瓦级燃气轮机整机发电功率达到2.5兆瓦,各项核心性能指标达到国际先进水平,成为我国中小型燃气轮机技术发展的重要里程碑。
燃气轮机素有装备制造业"皇冠上的明珠"之称,其研发设计与生产制造面临极高技术门槛。
这类动力装置必须同时满足高转速、高温度、高功率与低排放等苛刻要求,技术难度居于工业制造领域前列。
长期以来,该领域核心技术主要掌握在少数发达国家手中,我国在中小型燃气轮机方面的自主研发能力亟待提升。
此次发布的CGT3燃气轮机在多个技术维度实现创新突破。
在压气机设计方面,研发团队攻克了高负荷高效离心压气机的技术难关;在燃烧系统方面,创新采用强旋流高稳定性双燃料燃烧室设计方案。
这些技术进步使得该型机的功率密度达到每立方米近1000千瓦的水平,这一数值分别是传统柴油机的5倍、蒸汽轮机的10倍,在同等体积下展现出显著的性能优势,为装备小型化、高效化提供了技术基础。
从应用前景来看,CGT3燃气轮机具有广阔的市场空间。
该型机可广泛应用于分布式能源发电、海上平台动力供应、岛礁电力保障、应急发电等多个关键领域。
在当前能源转型与绿色发展的背景下,分布式能源系统建设需求日益增长,CGT3燃气轮机的高效率、低排放特性恰好契合这一发展趋势。
同时,在海洋资源开发、边远地区能源保障等方面,该型机也将发挥重要作用。
中国船舶集团已制定明确的产品系列化发展规划。
依托CGT3的技术积累与研发经验,集团将构建功率范围覆盖3至50兆瓦、自主可控且技术成熟的燃气轮机产品谱系。
目前,30兆瓦级燃驱压缩机组、25兆瓦双燃料燃气轮机发电机组、中大功率燃气轮机移动电站等多型产品已进入成熟阶段,即将形成完整的产品梯队。
中国船舶集团第七〇三研究所副所长孙鹏表示,虽然我国燃气轮机研发起步相对较晚,但近年来发展势头强劲,正在从技术追随者向行业引领者转变。
他透露,未来研发工作将聚焦高效性能提升方向持续攻关,推动燃气轮机技术与新能源发电系统深度融合。
按照既定计划,团队力争在2年内完成50兆瓦以下全系列燃气轮机的完整性能验证工作,进一步巩固技术优势。
业内专家认为,CGT3燃气轮机的成功研制不仅填补了国内中小型燃气轮机的技术空白,更重要的是建立了完整的自主研发体系。
从设计、制造到测试验证,整个技术链条实现闭环,这为后续更大功率、更高性能燃气轮机的开发奠定了坚实基础。
在全球能源格局深刻调整、装备制造业加速转型升级的当下,掌握燃气轮机核心技术对于保障国家能源安全、提升工业竞争力具有重要战略意义。
燃气轮机突破的意义不仅在于一台设备的发布，更在于打通了从关键技术到系统集成、从样机验证到系列化发展的链条。
面向绿色低碳与安全韧性并重的能源新格局，持续提升效率、可靠性与标准化水平，将决定国产燃气轮机能走多远、走多稳。
以自主可控为基础，以工程化应用为牵引，推动高端装备与能源转型同频共振，才能把“关键突破”转化为“长期竞争力”。