2025年，保时捷中国市场交付新车42938辆，同比下降26%，延续了自2022年以来的下行趋势；该数据反映出外资豪华品牌在华发展正面临更深层的压力。保时捷中国首席执行官潘励驰日前在与媒体交流时表示，中国消费者需求已发生明显变化，对车辆科技体验的要求大幅提高，这对传统豪华品牌提出了新的挑战。市场变化首先体现在竞争格局的重塑。潘励驰指出，中国本土品牌依托自身科技生态优势，又无需背负传统平台和历史投资包袱，在产品迭代速度上更具优势。，价格竞争也在加剧。以卡宴所在的豪华SUV市场为例，三年间厂商建议零售价下调幅度超过三分之一，原本中型SUV的价格区间已可买到中大型SUV产品，市场定价体系正在被重新拉平。针对这些变化，保时捷正从多个维度推进调整。在渠道层面，公司计划于2026年将经销商网点从2025年的114家缩减至80家，并将经销商库存水平降低30%。潘励驰强调，保时捷宁愿主动控制产量，也要保证客户服务体验。对于此前部分经销商突然闭店引发的客户权益问题，他表示涉事东安集团已退出保时捷经销商体系，涉及的车主将在本月内完成车辆交付。产品策略上，保时捷正加快本土化节奏。除今年即将上市的纯电版卡宴外，公司还规划多款中国专属车型，并计划在本年代末推出两款全新的B级和D级SUV，涵盖燃油及插电式混合动力版本，体现其对中国市场的长期投入。智能化转型上，保时捷与本土科技企业的合作深入深化。自2026年中期起，保时捷与博泰车联网联合开发的车载信息娱乐系统将陆续搭载于911、帕拉梅拉、卡宴、Taycan等主力车型。潘励驰透露，双方已组建联合项目团队，确保系统功能先进，同时匹配保时捷车型特性。关于市场高度关注的智能驾驶合作，潘励驰表示，中国拥有包括华为内的多家优秀科技企业。由于高阶智能驾驶需要深度接入车辆安全、制动、加速、转向等核心控制系统，技术门槛高，无论选择哪家合作伙伴都必须开展深度协作。目前，保时捷正与中国及德国魏斯阿赫研发中心同步评估多种方案，并保持开放态度。针对近期部分本土品牌车型在设计上与保时捷相似的现象，潘励驰回应称，这从侧面说明了保时捷设计语言的影响力。他强调，原创始终是原创，当相似设计越来越多时，消费者反而会更看重具备原创精神的品牌。以911为例，其设计语言在六十余年中不断传承与演进，这种延续性本身也是品牌价值的重要组成部分。业内人士分析认为，保时捷当前面临的挑战具有代表性。中国汽车市场正在从增量竞争转向存量竞争，消费者对智能化与更贴近本土的服务需求持续上升，传统豪华品牌需要更快适应市场节奏。保时捷的调整动作显示，外资品牌正重新审视中国市场战略，从产品、渠道到技术合作各上寻求新的增长路径。
在全球最大汽车市场的转型关键期，保时捷的调整既是对行业变化的回应，也为跨国车企提供了可借鉴的转型样本。其本土化投入与品牌坚持能否转化为市场动能，仍有待时间验证。但可以确定的是，只有真正理解中国市场、快速响应消费需求的企业，才能在新一轮竞争中获得持续发展的空间。（完）