在2025年，零跑汽车凭借D平台进军30万级高端市场，为了让报表好看，A10这款紧凑型纯电SUV被寄予厚望。厂家把这个目标定在实现全年盈利，并且希望它能助力销量突破百万。为了切得更多的欧洲市场蛋糕，以及在国内和比亚迪元UP、吉利星愿等热门车型竞争，A10选择了毕业于南京航空航天大学飞行器制造工程专业的内地影视女演员陈都灵来代言。这种做法非常聪明，想让陈都灵搭起年轻女性和高颜值车型的桥梁。 然而，如果真要把一款适合家用的SUV变成“女主人的专属玩具”，就有可能引发部分男性消费者的反感，认为品牌在进行“性别排除”。那时欧拉汽车因为强行切割市场而交过昂贵学费的事就会重演，像回旋镖一样砸中零跑A10。 我们看到宣传海报明显偏重女性市场，这让人联想到欧拉汽车那个“更爱女人的汽车”的概念。在竞争激烈的入门级电动车市场，聚焦女性到底是精准的蓝海战略，还是重蹈覆辙的窄门？ 零跑A10即将在3月26日开启预售。这家车企试图用30万级高端市场的背景、75%的女性用户占比、500公里续航、旗舰级芯片还有百变空间去占领市场份额。 长城欧拉的案例是审视零跑A10当前策略的最佳镜鉴。想当年长城欧拉凭借复古造型、精致配色和“女王座驾”等概念切入女性市场一度成为现象级话题。然而其副作用迅速显现：从单月销量破两万掉到去年不足五万台。 不管是国内还是海外使用不同的市场定位和营销策略：董玉东透露欧拉品牌在海外女性用户占比超50%；厂家在公开报道中提到国内女性用户占比超75%。这说明所谓的女性专属只是包装后的产品。 至于MYUATO认为女性经济的蛋糕不能长期吃下去；我们也不能否认女性市场的消费能力。但它难道只有萌系设计、化妆镜补光灯、蕾丝、蝴蝶结还有马卡龙色吗？对女性审美的粗暴简化并不能说明她们对动力、续航、智驾和智能座舱没有要求。 所以给零跑汽车把一个这么重要的A10车型推向粉红路线，是否会成为下一个欧拉呢？答案现在还不得而知。