前些天跟大伙儿聊起买车分期这事，好多新势力直接给你三年、五年的免息，甚至还有更多厂家跟风搞七年低息，弄得买车好像变简单了。不过也有明白人觉得，这时间拉太长并不划算。不少朋友换车也就是五六年或者十年左右，燃油车本来开的久点，反倒是现在更新换代超快的新能源车，开个三五年可能就落伍了。那时候要是你贷款还没还清，车子的电池性能或者智能化那些方面都被新款甩在后头，心里肯定挺尴尬。再说那所谓的七年低息到底是不是真的便宜，真得好好算算总数。 这次居然是东风日产这样的老牌合资企业出来搞八年超长分期，真是让人意外，日产这回的招数是不是太狠了？我想原因大概有两个。首先是自主品牌现在崛起得太猛了，本来躺着赚钱的合资车企也坐不住了，不得不跟着打价格战维持销量。既然同行都给出七年方案了，日产索性直接做个“卷王”，弄个八年分期来吸引眼球，想把被动局面变主动。 另一方面是他们的油车口碑本来就硬气。不管是轿车里面的轩逸、天籁，还是SUV那边的逍客、奇骏，这些曾经的明星产品都攒下了可靠耐用的名声。有不少开了八九年的老车主在开这些车。要是电车七年分期让人心头打鼓，轩逸搞八年分期那心里就有底了，后期修车保养也让人省心。 值得注意的是拿轩逸经典来举个例子，新车报价是6.59万元。如果用八年分期算下来每天还27元看起来挺诱人的。但是算总账下来八年要还7.88万元，光利息就得掏1.3万元，仔细算算其实并不太划算。想选七年或者八年这种超长方案的朋友，最好自己好好算算实际的年化利息率，看看未来能不能承受得住这个压力。 总之油车本身开得久更适合超长分期方案这是肯定的，但消费者也得保持理智别被每天的低还款金额冲昏了头就冲动下单了。东风日产这次把旗下好多车都做成了八年超长分期的模式也算挺有新意了确实能吸引不少人关注他们。