1月X日凌晨，上海浦东国际机场遭遇大雾侵袭——能见度骤降至100米以下——导致航班起降严重受阻。飞常准数据显示，5时后所有计划降落浦东的航班均转降周边机场，进出港延误航班总计达291班次。 此次极端天气对国际航线影响尤为突出。杭州萧山机场作为主要备降场，自4时43分起陆续接收23架次备降航班，其中米兰至上海的CA3134航班成为当日最后一架备降航班。有一点是，22架次国际备降量刷新了该机场1997年通航以来的历史记录，且多为A350、B787等大型宽体客机。 气象部门分析，长江入海口冬季辐射降温明显，加之近期大气静稳条件持续，是形成此次浓雾的主要原因。民航专家指出，国际航班燃油储备标准较高，具备更长等待时间，因此在大面积延误时更倾向选择备降。 面对突发情况，杭州机场迅速成立专项指挥部，于5时55分启动多机备降黄色预警。通过提前开启双跑道运行模式、优化机位资源分配，机场在早高峰时段仍保持95%的起飞正常率。地面保障部门针对大型客机开展专项检查，并协调海关、边检等单位做好旅客安置工作。 随着上午浦东机场能见度逐步恢复，空管部门正有序组织备降航班返场。业内人士表示，此次事件检验了长三角机场群的应急联动能力，但也暴露出极端天气下枢纽机场备用跑道的不足。民航华东管理局表示，将研究提升区域协同保障方案，优化备降机场资源配置标准。
这次大雾引发的航班延误与备降再次提醒，民航运行的安全始终是第一位的，而高效有序的应急保障则是守住底线的关键；面对天气不确定性增加的现实，需要建立跨机场、跨部门的协同体系，提升预警响应和旅客服务水平，才能在突发情况下最大程度降低影响，让安全运行与有序出行更好地统一。