在北京，每天有近1200万辆非机动车穿梭于大街小巷，成为上班族、健身爱好者和外卖快递员们不可或缺的得力助手。这些车辆在城市交通中占据着重要地位，占全日出行总量的22.3%。然而，随着绿色出行理念深入人心，非机动车保有量持续攀升，停车难、充电难等问题也愈发突出。为了给骑车人提供更优质的服务，北京在2026年发布了专项行动计划，明确提出要新增13万个非机动车停车位，通过增供给来解决市民反映强烈的停车难题。这个城市决定在路面安全和环境友好两方面双向发力，努力把这一复杂的治理难题变成实实在在的便利。 为了保障道路交通安全，北京把新修订的《北京市非机动车管理条例》作为契机。该条例从5月1日起正式实施，将非机动车违法整治贯穿全年工作重点。北京会同交通、城管、市场监管和首都精神文明办等部门共同行动，通过宣劝管罚综合施策来整治乱象。去年的数据显示，电动自行车亡人事故数占全部亡人事故总数的35%，其中闯红灯违法的事故更是占到了电动自行车亡人事故的24.4%。这些触目惊心的数字让北京下定决心花大力气治理。 面对庞大的非机动车体量和复杂的使用场景，北京采取了多种措施来引导市民养成“守法、安全、文明”的骑行习惯。一方面，在目录公示、带牌销售和快速登记等方面引导市民购买符合标准的电动自行车；另一方面，在外卖快递车辆上加装芯片以提高违法行为发现能力。在主要路口安装“电子警察”抓拍电动自行车违法行为也形成了一定震慑作用。 此外，北京充分利用桥下空间、边角地和闲置用地建设独立停车设施。在评估道路空间承载力的基础上，按照“应划尽划、按需施划”的原则增设停放区。为了解决充电难问题，创新采用“以奖代补”的方式引导社会力量参与建设。为了保障骑手安全出行，还督促外卖平台取消超时罚款并改用服务分正向激励机制。 北京把服务市民的需求放在首位，骑车人所盼的越来越成为服务所向。这个超大城市敢于接下治理非机动车这一“烫手山芋”，勇于啃“硬骨头”，这种迎难而上的担当精神正折射出其强大的治理能力。当每位出行者都能在“管得住”和“服务好”中享受更多安全与便利时，城市的进步就印刻在了路上。 北京作为全国首个在总体规划中提出“建设步行和自行车友好城市”发展愿景的城市，其目标明确且坚定。自行车交通从“宣示路权”到“保障路权”，从重视路段到路段与路口并重，再到重视通行空间与环境品质并重，这些变化都表明服务好非机动车出行已成为完善交通设施的重要考量。无论是庞大的电动自行车外地流入量还是部分外卖快递小哥无视规则的行为都没有让北京退缩，相反他们尝试通过各种手段提升管理效率和服务水平。 当我们把上千万辆非机动车治理比作一块“烫手山芋”时，北京敢于接、善于接的主动作为值得称赞。这座城市正以实际行动向世人展示了一座超大城市的治理担当与智慧。