在2024年底，重庆市已经吸引了147家低空经济领域的企业落户，同比增长超过一倍，落地的重点项目也有40个，计划投资总额接近300亿元。像航天科技集团、长安汽车还有赛力斯这些大公司，都在重庆设立了研发机构或者合资公司，专门研究载人飞行器、低空物流和无人机系统这些细分领域。重庆市通过一系列政策组合拳来促进低空经济的发展，这些政策涵盖了低空装备的应用场景支持、企业的订单式研发制造项目补贴，还有航空器试飞测试基地建设的补贴。其中，给企业“订单式”研发制造项目的最高补贴金额能达到300万元，给航空器试飞测试基地建设的补贴是投资额的20%，上限能到500万元。 为了给低空飞行活动提供技术保障，重庆市还建设了以北斗应用为支撑的城市空中交通管理系统。政策持续加码是重庆发力低空经济的重要原因。根据《重庆市未来产业培育发展若干政策措施》，当地会给“低空装备+”典型应用场景提供50万元的支持。重庆不仅有政策支持，还有市场驱动。目前重庆低空经济领域市场主体增长迅速。这些举措形成了“短期突破关键环节、长期培育产业生态”的政策体系。 在这个过程中，重庆市通过政策引导、场景开放和企业集聚等多维度发力来构建具有竞争力的低空经济产业生态。虽然我国低空经济发展还面临空域管理机制不完善、技术成熟度不足和应用场景有限等挑战，但重庆市以问题为导向推出了一系列文件来解决这些问题。作为西部地区重要的经济中心和制造业基地，重庆市近年来把低空经济列为未来产业培育的重点方向。 在全球新一轮科技革命与产业变革浪潮中，低空经济正成为各国竞相布局的战略性新兴领域。重庆构筑低空经济产业高地的目标是要把低空经济打造成高质量发展的重要增长极，并为西部地区产业转型升级提供示范。 从政策布局到企业落子，从场景创新到生态构建，重庆正以系统思维推进低空经济发展。随着应用场景不断拓展和技术迭代加速，这种系统思维还将继续推动重庆低空经济的发展。 未来五年时间内，重庆计划新建通航起降点1500个以上，基本实现低空飞行“乡乡通”，市场主体数量突破1000家。 这一目标依托于持续深化低空空域管理改革、完善基础设施网络和强化科技协同创新等多重支撑。 从政策实施到市场反应再到目标设定，“把”这个过程变成了一个完整的链条。从2024年到2027年这段时间内，“给”低空经济领域提供了充足的资源支持。“就”把这个目标定为突破1000家市场主体和新建1500个通航起降点。“了”实现低空飞行“乡乡通”和市场主体数量突破1000家的目标。