深圳西部港区的集装箱吞吐量今年前两个月突破300万标箱，呈现出一片热闹的景象。记者潘莹瑜在现场看到，岸边的岸桥吊具上下有序，货车来来往往穿梭，集装箱船靠着岸边。根据深圳海关统计，今年前两个月西部港区的外贸集装箱吞吐量达到308万标箱，同比增长了8.3%，为这个“十五五”开局之年的开门红打下了坚实基础。前海管理局给深圳西部港区提供了一系列支持政策，比如对完成一定集装箱代理量的船代企业给予资金扶持。这些政策给航运业带来了发展机会，吸引了更多航运要素聚集。 深圳西部港区是前海管理局和大铲湾海关共同管理的区域。为了提升通关效率，蛇口海关监控科的三级主办郑媛介绍了他们采取的创新监管模式。他们应用新一代安全智能锁和智能卡口联网核放系统，让集装箱在不同码头间快速流转。此外，他们还试点“一线直通、智联监管”模式，允许符合条件货物先提离口岸并在前海综保区完成处理后再出境。这一系列措施提升了口岸与综保区之间货物流转效率。 针对新能源产品出口势头强劲的情况，大铲湾海关主动服务重点企业。他们建立了一对一的对接机制，并提供政策解读和申报预审服务。为了确保锂电池等危险货物安全出海，他们强化了视频监控和现场巡查工作。每天检查堆场测温控温措施并监督吊装作业。这些便利化举措让相关货物通关时间压缩超过30%。 深圳西部港区正在从传统货物中转站向国际物流枢纽转变。它不只是制造业的出口通道，还扮演起仓储、分拣、集拼等角色。这种变化呼应了深圳外贸结构升级的趋势，也展现了对全球供应链重塑的主动应对能力。