无人配送领域迎来重要整合。日前，九识智能与菜鸟宣布达成深度战略合作，菜鸟将其无人车业务注入九识集团，并以现金投资方式成为其股东。根据协议，菜鸟将不再直接生产销售无人车，转而发挥自身物流场景和生态优势，推进无人车在物流领域的应用。九识则获得菜鸟无人车品牌授权，实行双品牌运营模式。 这个整合并非突然。去年十月，九识智能完成蚂蚁集团领投的B4轮融资，融资规模达一亿美元。此后，市场便持续传出两家企业可能进行业务整合的消息。如今靴子落地，标志着初创企业与物流巨头的战略协同正式启动。 从行业发展看，这种整合表明了无人配送赛道的成熟化趋势。九识智能联合创始人周清表示，初创企业最缺的是资源，而大型企业最不缺的就是资源。在行业发展初期，许多问题可以回避，但随着规模扩大，企业必须面对并解决各类短板。强强联合已成为发展中行业的必然趋势。 对九识来说，这次整合的核心价值在于获得菜鸟全球物流网络的支撑。菜鸟在全球范围内的物流实力，将加速九识无人配送车的国际业务落地和客户开发。周清指出，海外市场对九识而言更多是机遇而非挑战。早在与菜鸟整合前，九识已积累丰富的海外运营经验。2023年起，九识从新加坡启动海外业务，成为首家获得新加坡无人物流车牌照的企业，并参与了新加坡自动驾驶国家标准的修订工作。 值得关注的是，这次整合并未改变九识的独立运营地位。菜鸟无人车业务是注入九识集团，而非反向收购。菜鸟管理和技术负责人将加入九识，深度参与战略规划和运营管理。双方的整合将涉及业务、技术和品牌建设等多个层面，需要较长时间的磨合期。 从商业模式看，九识已初步验证了其盈利能力。周清透露，九识在服务中小B客户的过程中，已完成RoboVan产品的市场验证。不计研发成本，九识目前已实现运营盈亏平衡。随着规模扩大至五万台，将足以覆盖研发投入。这表明无人配送车的商业化路径正在逐步清晰。 当前，自动驾驶城配赛道竞争加剧，既有初创企业，也有传统车企入局。周清认为，专业玩家的进入既证明了这一赛道的正确性和发展前景，也能推动整个行业向更健康的商业生态发展。然而，价格战已在2025年打响。对此，周清强调，九识不会采取亏本运营换订单的策略，而是保持定力，确保产品具有合理毛利。这种理性态度对于行业的长期健康发展至关重要。
无人配送从概念走向常态化应用，决定胜负的已不只是单点技术突破，更是场景、规模与体系能力的综合较量；此次菜鸟与九识的深度整合，体现出产业在关键窗口期对协同效率的追求。面向下一阶段，如何在安全合规底线之上形成可持续的盈利模型、避免无序竞争，并以开放合作带动标准与生态完善，将是行业能否实现高质量规模化的重要检验。