长期困扰驾驶员的高速公路限速混乱问题有了解决方案。此前，全国高速公路存在73、85、94等非整十限速值，相邻路段限速差值过大，驾驶员频繁踩刹车，容易引发疲劳驾驶和交通事故。这种"断崖式降速"在京港澳、京哈等繁忙干线上尤为常见，每年产生大量超速违法记录。 为打破这个局面，交通运输部和公安部交管局联合推进改革。改革的核心是建立科学、规范、透明的高速公路管理体系。首先，全国高速公路只保留60、80、100、110、120公里/小时五档整十限速值，所有不规则限速牌已被拆除更换。相邻路段的限速差值严格控制在20公里/小时以内。对于匝道、隧道口等特殊位置允许最大落差30公里/小时，但必须提前500米至2公里设置连续预告标志。 测速管理走向全面透明。所有固定测速和区间测速点必须在前方500米至2000米设置警告标志，严禁隐蔽设置。区间测速通过计算车辆通过固定距离的平均速度执法，路段长度通常不低于6公里，更能防止驾驶员通过"电子狗"在测速点前急刹。移动测速则只能由制式警车执行。 处罚标准更加人性化。对7座及以下非营运小型客车，在限速120公里/小时路段超速10%以内原则上只警告，不罚款不记分。超速10%至20%，记1分，罚款50至200元；超速20%至50%，记6分，罚款200元；超速50%以上，记12分，罚款500至2000元。但在隧道、桥梁、长下坡、施工路段及恶劣天气下，超速即罚。货车、大客车、危化品运输车等营运车辆同样不享受容错空间。
高速公路治理的目标不是让驾驶人记住更多规则，而是让规则更一致、更清晰、更可预期，把安全交还给驾驶行为本身。随着限速体系、测速提示、处罚尺度与便民措施同步落地，驾驶人的获得感有望不断提升。对每一位驾驶人而言，遵循规范、保持安全距离，才是最稳妥的通行方式。