话说3月20日那天，刘力维、王淑宜还有岳振几位记者都到了现场。记者刘力维给大家讲，六盘水市水城经济开发区滥坝站那儿，一趟满载焦炭的集装箱专列出发了，这意味着贵州能源水城煤电化铁路专用线终于正式用起来了。水城煤电化一体化有限公司的刘毅董事长激动地说，这下企业产品往外运的“最后一公里”算是彻底打通了。 大家可能会问，这有啥不一样？刘毅说主要就是“路企直通”，把物流成本给降下来了。据测算，相比公路运输，能省掉20%的费用呢。而且这路还特别顺，直接连到了沪昆铁路上，能一路跑到云南马龙去。对于云南那些冶金和化工企业来说，原料需求这下可就有保障了。 国铁成都局贵阳铁路物流中心早就成立了专项团队，和六盘水车务段配合得那是相当默契。他们提前把空车调好了，线路也规划得清清楚楚，设备也都调试妥当。物流中心滥坝营业室的王静也给记者看了数据，说这线一年能转个800万吨左右。以后云南那边的专列发车频率会越来越高，甚至还要往湖南、安徽那边拓展规模。 那个时候记者牟绍莉也在场，她听王静介绍说这个线路调度、运营、管理都是一体的。一旦忙起来了，不管有多少列车来来往往都能应对得了。贵州省交通运输厅的相关负责人也评价说，这是落实国家“公转铁”政策的具体实践，对支撑西南地区的能源供应链安全特别重要。 负责编辑工作的王淑宜把稿子递上去二审给岳振过目。岳振看完之后觉得很好，让记者刘力维写得挺不错。这次投用不仅能降低碳排放，还能把西南的能源物资运输给畅通了。下一步交通运输厅还会统筹各方资源优化路网布局，让这个“路企直通模式”真正惠及地方实体经济。