广汽本田给东风本田发动机有限公司（即现在的广汽本田发动机有限公司）把股权收了回来，这事发生在2025年9月。为了买下这家公司，广汽本田一共花了11.72亿元。业内人士觉得，这不仅是为了解决以前发动机生产和整车制造两家分属不同股东的问题，更是合资车企面对新能源大趋势时在和外资股东一起想办法调整战略。回顾过去，东风本田发动机有限公司是1998年成立的，那时候用的是东风集团、本田技研工业还有它在中国的子公司一起持股的办法。以前它主要是给广汽本田供应零件，每年能弄出48万台发动机总成和65万套零部件，挺好地支撑了广汽本田造燃油车。 可是这几年新能源汽车发展太快了，以前那种供应链模式毛病就出来了：反应慢、技术更新难、成本还高。看2024年的数据就能明白，虽然这公司卖出了95.66亿元的货，还是亏了2.28亿元。这说明市场上燃油车卖得少了，原材料又贵。大家分析说广汽本田这次收购就是为了应对这些变化。一方面是新能源汽车卖得越来越多，老一套的燃油车产业链得重新弄；另一方面合资车企要自己掌握核心供应链，别太依赖外面的人。 把这个公司买下来后，广汽本田就能把发动机研发、生产和造车的数据连在一起了。靠着智能化的管理系统，生产响应速度应该能更快点，库存和物流的成本也能省下来。特别是现在混合动力车还有市场潜力的时候，这样的整合能让他们更好地升级技术。 对于各方来说这都是好事儿。广汽本田自己掌控了动力总成的供应链就不容易受市场波动影响了，成本也能更优化。东风集团卖掉这块非核心资产也是为了把钱投到新能源上。他们2025年卖了超过一百万辆新能源车。 对外资本田来说也是一样，这样能把在华资产弄得更合理些。 未来这事儿肯定会对整个行业产生影响。其他合资车企可能也会学着这样搞垂直整合来提升竞争力。中外股东之间也能理性合作找到新的做事方法。 随着新能源车市场越来越大，传统车企必须得在技术、供应链和资产结构上赶紧改才行。这次广汽本田的收购不仅仅是买了个工厂的事，更是中国汽车产业转型的一个缩影。 新能源浪潮推着大家往前走，合资车企和外资股东都在用更灵活、更实际的方式重新合作。以前是产销分开干现在是合在一起干了，以前是一味求规模大现在是求效率高。 这变化不光是环境变了更是行业里的人主动在变。以后怎么平衡老业务和新业务怎么靠创新和供应链来重塑竞争力这就是大家得一直琢磨的事。