别人都用扭力梁，它却给配了个五连杆！想第一时间看到拆车的活儿？赶紧点个星标！这是辆能换电的10万块小车，底盘整不规整？有没有偷偷减料？咱们今天就把它的底盘扒开看看。 这底盘够平，前后护板从车头一路铺到车尾，也没缺哪儿。卖10万的价儿，这点钱物管部倒是一点没抠搜。眼下这款车只卖后驱单电机的，前面空出来的地儿都给安排上了前备箱，说明这热管理系统挺牛。它带个42.1千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯是欣旺达做的。因为是换电车，那些管线都被拉到了电池顶上。虽说电池和管线连接处有特别的接口，但到现在这换电功能还没放开。 前面悬架还是麦弗逊的老套路。前副车架是全框结构，用钢板焊出来的，模样跟特斯拉有点像。这是拿后部的那根弯弯梁来做电机支架顺便还能加强副车架，一举两得。下摆臂用了双层冲压钢板，毕竟预算有限没拿铝合金的来凑数。不过前轮连接盘倒是换成了铝合金，这点倒是挺厚道！ 到了后面也让人没想到，这台10万元的小车用的是标准冲压钢板全框式结构的后悬。更没想到的是它居然有五连杆！后轮连接盘也用了铝合金材质。这在同级别的小车里简直是凤毛麟角！大家都用扭力梁，稍微好点的也就“三横一纵”的四连杆。 总结一下：五连杆结构在同级别里几乎见不着！这辆蔚来萤火虫的底盘差不多都在预料之内，10万块的小车基本就这样了。可前后轮连接盘全换成铝合金这事挺意外的，而且五连杆更是豪华车上才有的配置。同级别里想找这种结构几乎不可能。