话说智能驾驶这风口上，天有为这家伙居然被大家伙儿给忘了。别看它在汽车仪表和智能座舱这块儿深耕了20多年，市盈率老是在14倍左右晃悠，比同行平均水平低一大截。现在智能驾驶和新能源汽车都在加速发展，这赛道就变得越来越激烈了。英伟达强势入局，给比亚迪、长安这些车企都赋能了，大家都在拼命往前冲呢。 天有为刚好有机会跟着沾光，它的核心产品能适配L3级的车型仪表，正好能接住智能驾驶带来的红利。公司还深度绑定了比亚迪、长安这些头部车企，尤其是比亚迪在海外卖得特别火。数据显示，2025年比亚迪海外销量冲到了104.96万辆，增长了145%。而且从2026年1月开始，它的海外销量连续两个月都超过了国内，已经卖到了119个国家和地区。 特别是比亚迪乘用车可能要进北美市场，这让世界第一的新能源车企又多了很多可能。高盛一直看好比亚迪，给它上调了目标价还给了“买入”评级。作为核心供应商的天有为肯定也能吃到这波红利。除了汽车这块儿，公司还把手伸到了摩托车和电动车仪表这些新兴领域。 雅迪和爱玛这两家两轮电动车的龙头企业在海外出口上也是爆发式增长啊。雅迪2025年的纯利增长预计超过128%，爱玛的海外收入更是猛增了139.2%。天有为早就和雅迪、爱玛建立了深度合作关系，以后这两家出口多了订单自然也多了。 公司在墨西哥和韩国都建了生产基地，还有北美、欧洲这些海外市场的布局都挺扎实的。有多项填补空白的专利技术做支撑，成本控制这块儿也很有优势。看一下数据就知道现在的估值有多低了：截至2026年3月18日，滚动市盈率才14.07倍。再看看同行华阳集团是20.81倍，这修复空间可大着呢。 加上新能源汽车出口在2026年1-2月同比激增了1.1倍的消费复苏红利，天有为这只被遗忘的“靓仔”可是直接受益的。智能驾驶冲刺落地、新能源消费复苏、比亚迪出海爆发、两轮电动车海外爆发这几大好事儿现在都凑一块儿了，叠加超低估值和过硬的基本面，“被遗忘的靓仔”未来高速成长的逻辑已经非常清晰了。要是大家的认知回归了，估值修复和股价上涨估计也快了。