国家邮政局办公室还有汨罗交通运输部办公厅一起把这份第四批农村物流服务品牌的榜单放了出来，整整50个项目里头只挑了湖南的汨罗，这地方搞的那个“客货邮融合+电商物流+一村一品”服务品牌是唯一一个上榜的县级案例。汨罗市决定把农村物流当成市里的头号大事来抓。 他们专门成立了两个高配的领导小组，一个管怎么打造示范点，另一个抓产业振兴。这事儿还被列为全市深化改革的重点和“三个一”攻坚任务，定期开会盯进度，经费也管够，最后还要把绩效考成事儿。规划也同步跟上来了，现在手里拿着好几套方案。 干活的时候坚持能合则合、该并的并，把客运站、邮政所还有电商点都串成了链子。城区那个客运枢纽站改造成了“客货邮同站”，带了自动化分拣线，以前的客车直接变成货运专车；乡镇的客运站也升了级，变成了“邮政+快递+农资”的综合服务区；村里的节点更是100%都覆盖了，全靠着那些闲置的村邮站和小超市。 智能系统也通了电，客运货运的邮数据实时共享，邮件到站马上就能提醒，这一下效率提高了30%，运营成本也少花了20%。邮政集团汨罗分公司把客运公司拉进来做搭档，大家集中签了约，最后达成了“节点网络一张网、末端线路一条线、政策补贴一篮子”的效果。 快递跟电商也混到了一块儿，农产品顺着客运车返程带货，工业品也跟着班车送到村口。配送这边弄了个“公交带运+货运专送+邮车应急”的三重模式：公交闲着的时候捎带小件包裹；大件的农资生鲜就专门派封闭式货车定点送；遇到极端天气或者突发情况，应急邮车立马顶上保障民生物资不断链。 电商那边全市统一搞“一村一网店”，发动村民当主播，长乐的甜酒、汨罗的粽子还有红薯粉都能卖出去了。根据村子的情况分了等级来培育，“一镇一特、一村一品”现在都摆上了货架。