屏幕彻底把汽车行业给改变了。虽然这些屏幕确实很有用，让信息显示更多，也能在单一界面上控制很多功能，但是各厂家的实现方式却大不相同，有的好用，有的则不好用。在极端情况下，系统反应迟钝或者把关键功能藏得很深，都可能让驾驶员分心。 最近，外媒CarBuzz曝光了宝马的一项新专利。他们试图通过一个小小的改动来优化信息娱乐系统体验。根据这个专利，在屏幕底部给它加上一条很小的感应条。这样一来，驾驶员就可以更直观、更安全地操作信息娱乐系统了。 这个感应条和显示屏配合使用，就能够实现更好的操作精度。在软件方面会监测用户输入，让触控和感应条能融合在一起工作。而且这个设计还给手指提供了支撑点，增加了操作稳定性，在车辆行驶颠簸或者手部晃动的时候特别有用。 据介绍，这个感应条可以根据具体需要横向或者纵向设计布局。上面还有凹槽对应屏幕上的虚拟按键，让驾驶员不用转移视线就能准确操作。这个设计有点像以前用实体按钮的时候一样，驾驶者可以通过记忆位置进行盲操。 虽然这个感应条没有实体按键可移动的设计元素，但它也反映了从纯触控界面回到触觉元素的趋势。比如捷尼赛思品牌内饰设计负责人Jaeho Oh最近也表示要继续采用实体控制方式。这样不仅能减少驾驶分心风险，也能通过高端材质营造座舱质感。 同样奥迪也计划把部分车型中的触控滑条取消掉换成实体滚轮控制器。电容式按键在视觉上跟座舱融合得很好但在戴手套或者手部湿滑时容易失效而物理部件就没有这些问题了。 这个新的设计取向正在兴起很多汽车厂家多年致力于把整个仪表台都屏幕化但现在又有新的思路出现强调科技感的豪华品牌们正在重新回归使用实体控制方式。 对于触控屏成为主流后怎么平衡科技感和操作确定性这个问题所有汽车厂家都要面对宝马这个专利给我们展示了一次细节上的回应通过结构微调来提升准确性与安全感。 至于这个想法能不能进入量产阶段还有待时间验证但可以看到屏幕化浪潮之后围绕触觉反馈与稳定性再思考正在成为座舱设计重要方向。