皖西大地，群山绵延。
长期以来，交通不便成为制约大别山革命老区经济社会发展的突出短板。
山高路远、物流成本高企、优质资源难以外运，当地群众守着绿水青山却难以转化为金山银山。
如何破解这一困局，成为老区振兴必须跨越的关口。
和襄高速六安段的建成通车，正是破解这一难题的关键之举。
该项目是六安市迄今建设里程最长、投资规模最大的单体交通工程，线路东起合肥市肥西县丰乐河，西接河南沿大别山高速公路，途经4个县区17个乡镇，设置8个收费站、4对服务区。
项目采用双向四车道与六车道相结合的建设标准，大别山特长隧道、鲜花湖特大桥等控制性工程的顺利建成，标志着安徽山区高速公路建设技术取得新突破。
值得关注的是，该项目在建设理念上实现了多重创新。
作为全国首条实现规划、设计、施工"三同步"的交能融合高速公路，项目创新构建智能微电网系统，总装机容量达8.524兆瓦，年发电量可达848万千瓦时，年减少碳排放4170吨。
4对服务区均实现绿色电力自给自足，其中霍山西服务区通过"光伏加储能"模式，实现"自发自用、余电上网"，用电成本降低超过35%，为全国高速公路绿色转型提供了可复制、可推广的实践样本。
在工程品质管控方面，项目依托智慧工地管理平台，整合电子档案、质量监控与安全预警系统，实现130万份工程资料全过程数字化追溯。
鲜花湖特大桥应用"悬浇挂篮轻量化"工艺，较计划提前52天实现合龙；大别山隧道借助数字化安全管理系统，提前4个月实现贯通。
项目累计形成专利13项，落地质量管理成果38项，从路基到桥隧全面筑牢品质根基。
生态保护同样是项目建设的重要考量。
线路穿越多个生态敏感区域，建设方创新应用土壤固化技术处理软基11.2万立方米，实现工程弃土零外运；隧道弃渣利用率超过70%，减少弃渣场用地50亩。
通过推行"永临结合"建设模式，节约临时用地成本超480万元，累计减少碳排放5069吨。
这条交通大动脉的开通，将为区域经济社会发展带来深远影响。
项目串联金寨红军广场、汤家汇红旅小镇等20余处红色遗址和天马国家级自然保护区等生态景区，有力推动红色旅游与生态旅游深度融合。
舒城小兰花茶、霍山石斛、金寨灵芝等地方特色农产品，将借助高速路网快速进入全国市场，彻底告别"养在深闺人未识"的困境。
据统计，项目建设期间通过"以工代赈"方式惠及千余户家庭，改造乡村道路百余处，直接带动沿线群众增收致富。
一条道路的意义，最终要落到群众获得感与发展可持续性上。
和襄高速六安段通车，既是破解山区通达难题的现实举措，也是推动革命老区在绿色转型中培育新动能的重要支撑。
把通车效应转化为产业效益、生态效益与治理效能，关键在于持续补齐交通衔接短板、做强沿线产业体系、守住生态安全底线。
以更高标准建设、更高水平运营、更高质量融合发展，才能让“新动脉”真正成为老区振兴的长久动力。