就在3月27日，Honda要把CB500 Super Four的售价给拿出来了，上海的发布会上大家就能看到，这次关于定价的悬念算是彻底解开。CB400 Super Four这一回在东京摩展上亮相，虽然说是日本首秀，但真不用担心配件会搞两套标准。 去年中国摩博会的时候，CB500 Super Four可是以全球首发的阵势推出来的，时隔大半年才去日本。这台车在停产之后又复活了，自然会有很多老车友觉得眼熟，毕竟车架、减震这些经典的元素一样不少。 国内有不少车友特别关注这款车的配件差别，毕竟CB500 Super Four完全国产了嘛。这次我们就把日本展示的车型拿来跟国内的做了个详细的对比。大家先看这张对比图，左边是国内的CB500，右边是日本的CB400，拍摄角度虽然不完全一样，但你看造型和螺丝这些细节还是能对得很清楚。 你先看车身外观这块，大灯的造型跟镀铬处理完全是一个模子里刻出来的，仪表下面的螺丝也一模一样。油箱和车架连接的装饰板完全相同，就连焊接的工艺也没区别。再看尾灯形状和内部四颗LED灯珠、转向灯这些地方也都没两样。 接着看引擎这块吧，卡钳用的是日信同款型号，电子离合器上面的走线也完全一致。水箱护罩用的也是拉丝铝合金的工艺，固定引擎的螺丝也都相同。 最后大家最关心的减震部分吧，虽然我当时没拍到后减震那个部位，不过看别的博主拍的图片能看出来两者也是一样的。国内用的是SHOWA前减震和川南中置后减震，日本那边也没有换别家的。这么说来就是国内造好以后再出口到日本去卖。 说白了除了排量不一样以外基本没有差别了。所以大家别再担心配件用料会有差别待遇了。 之前呼声很高的张雪500F卖得不太好，可能就是细节做工没跟上CB400SF的那份记忆。现在CB500 Super Four要上市了，大家觉得这次销量会怎么样？定价能不能给大家带来惊喜呢？欢迎大家在评论区聊聊吧！