把一张练塘站的“站城”全景图展开，把交通核心和五大功能组团全都给看明白了。 2021年1月，《沪苏湖铁路（上海段）专项规划调整》这个公告一出来，就把练塘站从“预留车站”的行列里给拉出来了，让它直接进到“同步实施”的队列里。这意味着青浦练塘镇不用再当过路站了，要直接接入长三角高铁网。 批复文件显示，练塘站选址在青浦区练塘镇大港的西边、横山塘的北边、规划章练塘路的南边。规模是2台4线，包含正线。这几个数字看着不起眼，其实直接决定了以后的车有多密、人有多多。 官方这次透露的土地使用规划把“站城”的边界画得明明白白。西边到谢庄公路（规划），东边到练天路（规划），整体像个“L”字形围着铁路转。铁路东边的是最近要干的地方，西边的是以后要扩的地方。 整片“站城”被切成了五大块儿，虽然用途不一样但都连在一起。交通设施用地留了两块儿，总共5.7公顷。站房占地4500平方米，别看不大，却能搞定日常上班和过节的客流。 商业办公的组团一共14块地。铁路东边先启动9块商业和写字楼用地，西边再补5块。这14块地连起来就是商业街和酒店，让乘客一下车就能逛街吃饭。 产业研发的组团在铁路东边留了两块地。这些地方是给高科技企业搞研发用的，方便人才跟实验室隔着高铁对接。 居住生活的组团在铁路西边留了三块地。两块是纯住宅用地，一块是配公共服务设施的。全放西边是为了不让噪音吵到居民，也能让上班时间变短。 地图上看，练塘站离17号线的朱家角站直线距离大约12公里，离新城枢纽差不多21公里。如果没有快速路连着，“高铁+公交”的体验会大打折扣。人可能坐高铁直接去松江或市区消费，人才也可能跑往更近的朱家角站。所以搞一条“快速交通连接线”是关键。 沪苏湖铁路是从上海虹桥站到湖州站的一条路，全长163.708千米，设8个车站。它在2020年6月全面开工了，预计2024年就能通车跑起来。到时候从练塘出发半小时到虹桥、四十分钟到苏州，长三角一体化就进入“同城化”时代了。 （注：练塘站“站城”规划还没正式对外公布，这篇文章的内容只是参考一下）