青岛地铁5号线最近迎来了一个大家伙——TBM。TBM来了以后，意味着机械化掘进的时代正式开始。这个被业内叫做“巨无霸”的大家伙，是从长沙出发的，飞了39小时、跨越1400公里才到青岛。它重达1040吨，3月13日这一天，它顺利抵达了麦北区间的始发井。大家都在等着看这个大家伙会有什么表现呢！你看这个DL1133双护盾TBM叫做“先锋号”，它这一趟从长沙出发飞了1400多公里才到青岛来，想知道它到底能挖出什么样的隧道呢？DL1133长167米，挖洞的直径是6米。它前面是个刀盘，还有一排排硬合金刀齿，像个大钳子一样，能把微风化花岗岩咬碎。后面是两条皮带输送机，把碎岩石“吃”进肚子里再拉到洞外。一个月能掘进1000米呢！这效率可比传统的钻爆法快了10倍。 这次挖的麦北区间有什么特别的？原来麦北区间到澳柯玛桥站的隧道都是在微风化花岗岩里面，岩石非常硬。青岛地铁三期七条线路中，这个麦北区间的围岩等级最高，有97.1%都是岩石结构强的地方。遇到这么硬的岩石怎么办？大家都觉得只有用双护盾TBM才行。为了迎接这个大块头，项目团队提前完成了很多准备工作。这个大家伙能把1400公里的路跑完39小时才到达青岛，它顺利抵达麦北区间的时候现场一片掌声。这次TBM集群作业不仅降低了人工风险还压缩了建设周期30%以上。 青岛地铁5号线全长32.6公里有27个站点，把市南、市北和崂山这几个地方串联起来了，计划2028年通车。这次线路的机械化掘进率达到了97.1%呢！三期整体的机械化掘进率更是突破了95%，在全国范围内排名也很靠前。他们用TBM集群作业方式不仅降低了人工风险还压缩了建设周期30%以上。为了让数据说话他们还运用了智慧工地技术，双重预防机制把风险想在前头还有班组建设把安全落到最小单元。 给世界一流地铁的底气从何而来？就是通过这样的硬核手段给青岛地铁提供可复制可推广的“青岛样板”。我们期待着这次TBM集群作业能给青岛地铁三期工程带来更多惊喜吧！