说起最近的好事儿，还真是不少。7月4号那天，“郑和号”那个海公铁联运的班列从昆明出发，一路顺着中老铁路跑到了老挝的万象。到了那儿，它们就分成三条线往泰国、新加坡和孟加拉国送。这条新开的昆明到孟加拉国吉大港的线，直接绕过了马六甲海峡，让路程短了三分之一，时间也省了一半，现在走一趟只要18天左右。 这一趟货运了26柜子云南的特产，搞了个“一单制”、“一箱制”，物流成本降下来了，效率也提高了，算是给中国的货出海开了条新路。 也是同一天，咱们那个离岸最远的海上风电项目也有大动作。三峡在江苏大丰的那个项目里，9号机组的叶片转了起来，这意味着这个项目首批机组已经连上了电网。这个项目是在盐城市大丰区东北方的海上建的，最远的地方离岸边有85.5公里呢，已经是国内并网发电距离最远的了。总共装了98台风机，总容量800兆瓦。 三峡集团负责的刘宇说：“能并网发电就证明咱们能在深海开发风电了。我们想今年早点把所有机组都弄好发电。投产后一年能给电网送26亿度电，能供110万户人家用一年。” 全球能用的海上风能资源多得吓人，有710亿千瓦，不过深海的就占了70%以上。但现在用的还不到0.5%。深海的风速平均有9米/秒以上，发电时间比近海长得多。 再说说广西那边的情况。南珠高铁玉岑段有个跨益湛铁路的特大桥搞了个转体施工，两个T构梁都转完了。这个桥全长1334.2米，其中的T构梁有161.5米长、12.6米宽。 它跟铁路交叉的角度是41度，转体高度大概有40米，重量高达1.4万吨。施工的时候梁体以每分钟0.5度的速度转，技术人员盯着刻度盘和传感器调整速度，保证精准到位。南珠高铁是从南宁通到珠海的，通了之后能帮着推动北部湾经济区和粤港澳大湾区一起发展。