说起今年春运这事儿，多少人都被堵得心里发慌，甚至在车里都要哭出来了。毕竟高速免费的好日子马上就要到头了，初七这一天返程的大军那是真拼，谁都想快点回到家或者回公司开工。不过咱们回头看，其实越塞车你就越该高兴。中国男足都能拿个亚洲第二了，马年的春运照样还是堵得不行，哪怕高速路越修越多也不顶用。回家的路上就别提了，湖南往广东跑，粤东粤西往广州深圳冲的那些路段，直接堵成了大停车场。你要是打开导航看许广高速和二广高速，那颜色红得发黑都不够形容，干脆就是“集体关灯休息”的状态。 网上那些段子都不是瞎编的，现场真就是那样：很多地方根本不走道了。有的人坐在路边吃泡面，有的牵着狗在车道上溜达，更有甚者直接摆起桌子打起了扑克。还有人在车里卖起了甘蔗。大家吐槽归吐槽，堵车的原因其实也就那几个：车速慢、车祸、大家扎堆去加油排队、进出服务区折腾、隧道里集体开得慢悠悠的。稍微碰一下车就会让整条路直接瘫痪。服务区里更是跟赶大集似的，上下折腾半天把主路都给带慢了。有些司机占着应急车道不走，真要是出了事谁也跑不了。 归根结底还是车太多了，而且这是潮汐式的单向运动。节前大家都回老家过年，节后又都往大城市挤。高速路就像个鸳鸯锅，一边空荡荡一边红得发紫。所有的车都往一个方向挤，能不堵吗？其实从这些堵车的方向上就能看出城市的能量高低来。我喜欢大年初七的时候打开地图看看堵车的方向。那些红色的线就像箭头一样指向了真正有吸引力的城市。 我还特意琢磨出了一个衡量城市能级的指标K值：用A城到B城的时间除以B城到A城的时间。这个比值越大说明A城比B城强得越多。拿几个城市比划比划你就明白了：比如广州VS长沙这一对比挺有意思的。初七广州往长沙去一路都很顺半天就到了；反过来看长沙往广州的路那是真堵得让人怀疑人生，得开12个小时才能到。K值高达1.92。再看广州VS南宁也是一样的情况：南宁往广州得堵上一天一夜11个多小时才能到；而广州回南宁基本畅通无阻不到6个小时就能搞定。K值也是1.91。吸附力这就很清楚了。 还有广州VS贵阳、广州VS南昌这些对比也很明显。广州到贵阳需要9小时52分；贵阳回广州得15小时14分K值是1.5。广州到南昌7小时32分；南昌回广州10小时34分K值为1.4。广州到厦门6小时24分；福州回广州7小时25分K值1.15基本上快接近1了。唯独广州VS上海这组数据有点意思：广州到上海需要16个小时35分；上海回广州只需要15小时30分K值已经小于1了变成了0.94。 这些红线就是给城市投票的真实选票啊！谁能把人留住谁就能吸引更多人来抢机会，这说明你选对了地方站在了中国经济最有活力的风口上。你在这个城市更容易拿到高薪老板愿意为能力买单努力也能更值钱；在这里买房置业资产也更保值因为有人接盘支撑力更强。那些不堵车的地方说明没人愿意去而你堵在去广州、深圳、上海的路上恰恰证明你站在了中国经济最有活力的风口上。 最后说句心里话：堵在路上的时候别光顾着骂人得看看窗外的车流想想这些人和你一样都在为了更好的生活赶路呢！你不是一个人在战斗是和千万个奋斗者一起挤向那个更有希望的未来这塞车值！