黔南布依族苗族自治州罗甸县，横跨罗苏河的官固（党项）大桥施工现场正加紧推进。这座全长386米的预应力混凝土连续刚构桥，寄托着两岸3万余群众告别长期依赖摆渡出行的期待。作为贵州省“渡改桥”重点工程，大桥建设进度关系到少数民族地区交通改善与乡村振兴的实际成效。项目自2025年10月启动以来，已相继解决多项技术问题。目前，两岸桥台混凝土浇筑及主墩6根桩基施工已完成，剩余2根桩基正持续施工。施工负责人钟恩介绍，项目主要面临三上挑战：库区汛期水位上涨压缩有效施工窗口、8.5米窄桥面增加交叉作业难度，以及喀斯特地貌对桩基施工提出更高要求。监测信息显示——今年流域汛期可能提前——给原定2027年底通车目标带来更大压力。 该工程的紧迫性来自当地长期存在的交通瓶颈。罗苏河两岸群众常年依靠渡船往来，年运输量不足万吨，近五年还发生涉渡事故7起。县交通局数据显示，若绕行现有桥梁需多走38公里，农产品运输成本增加20%以上。大桥建成后，将直接连通罗悃镇与茂井镇，区域通行效率预计提升300%，年减少群众出行成本有望超过千万元。 为打通施工堵点，项目部推行“三集中”措施：集中设备保障主墩施工、集中技术力量优化工序衔接、集中管理资源强化安全管控。现场投入塔吊等大型机械12台，应用BIM技术开展三维施工模拟，并建立水文监测预警机制。在1、2号主墩施工中，项目创新采用“旋挖钻+冲击钻”组合工艺，将单桩成孔时间缩短至72小时。 这座总投资2.3亿元的桥梁，带来的变化不止于通行便利。农业农村部门测算，通车后百香果、火龙果等特色农产品外运时效将缩短4小时，年产值有望增加1.2亿元。教育、医疗资源服务半径也将扩大至15个行政村，惠及沿线1.8万少数民族群众。在“十四五”交通规划收官之年，该工程也成为观察西南地区补齐基础设施短板成效的重要项目之一。
一座桥梁的价值，不只是跨越河流，更在于打通发展通道、提升公共服务可及性，把安全与便利带到群众身边；官固（党项）大桥建设进行，表明了民生工程更加注重可落地、见成效。抓紧汛期前关键节点，守住安全质量底线，完善后续运维衔接，才能让这项“渡改桥”工程真正成为群众放心桥、发展致富桥，为县域高质量发展积蓄更持久的动力。