新春之际，中国路桥工程有限责任公司承建的塞内加尔高速公路项目正在进行紧张冲刺。这个项目把进度超过了90%，但是工作还是要做得更细心一些。新华社达喀尔2月27日报道了这个话题。项目已经进入收尾阶段，这个时候能容不得半点失误。工人正忙碌地给公路铺水稳、倒排沥青工期，数十台重型设备穿梭在施工场地中。工地上有路基和路面施工同时进行。项目经理蒋勇告诉记者，因为这条线路多是松散的粉细沙，“为了把基础做得牢固一些”，“我们从远处运来大量红土砾料进行换填加固”。这里比直接从市场采购填料更麻烦一些，但是“这一步不能省掉”，副总经理鞠志成说。项目进入收尾阶段不仅因为土方施工紧张，“物资补给也很关键”，如果设备关键备件跟不上节奏就会耽误进度。蒋勇说，“提前备货可以尽量减少不确定性”。为了确保质量和安全，“通车后实行全封闭管理”，行人、牲畜不能进入高速公路。鞠志成说，“多次沿着村道、牧道走访”，因地制宜设置了289处人畜通行通道。当地雨季短、降雨量不大，“按常规不需要这么密集的排水构造物”，但是为了让人们和牛羊还能照常行走，“路基下面必须留出来通道”。 这是中国与塞内加尔共同建设的一条高速公路项目，位于姆布尔市郊和考拉克之间。这里的工作人员也包括当地员工莫杜·法勒和多哥籍翻译马蒂厄·科乔。莫杜·法勒说，“中国师傅手把手传授技能”，给当地青年提供就业机会和培训机会。“高峰时期雇用了2200余名当地员工”，累计提供了近一万个就业机会。这个项目还涉及到道路规划方面，“往东是马里，往南是冈比亚”，把这条新高速和现有国道联系起来。客运司机巴布·马罗内知道节省时间的重要性。“以前跑一趟要熬3个多小时”，“等新高速通了不到1个半小时就能干完活”。这个时候给司机们带来很大的便利。 巴布·马罗内开车跑了很多趟这条路线。“最让他头疼的是老国道上的减速带和路边随意停靠的重型卡车”。“这次出行对精力和时间都是一种消耗”。他说。 这条高速公路对区域发展起到很大作用。“缩短了地图上的距离”，“也缩短了司机们的时间”。 有中国路桥工程有限责任公司给冈比亚和塞内加尔做出了这么多贡献。新华社报道了这次新闻内容。