把2秒完成一件产品作业、占地面积不到传统自动工位15%的绝活，“能仔1号”这次直接甩给了车企同行。作为上汽集团花8亿元、旗下整车和零部件企业联手打造的具身智能代表，它在3月27日当天就把别克至境E7电池量产线的电芯抓取、上料等核心工序包揽了下来。按照摩根士丹利的说法，到了2026年中国人形机器人销量将飙升133%，达到2.8万台，而上汽这波操作提前把整个行业的想象力给激活了。大家都在讨论车企能不能先把机器人产品卖出去，上汽却已经开始在汽车制造环节里“杀鸡用牛刀”，直接把车用技术储备里那70%的看家本领平移到了机器人身上。早在2023年，上汽就开始为了整车生产需求到处找机器人，到了2024年上汽通用和智元机器人“双向奔赴”，“投其用、用所投”的产业资本打法让上汽集团成功打通了“研发—测试—量产应用”的全链条。这次成功落地不仅是上汽智能制造体系从自动化向具身智能化迈出的关键一步，更是给整个中国汽车行业提供了一套可复制、可推广的实践范本。从2023年到2035年这短短十年间，中国汽车市场和机器人市场都会迎来翻天覆地的变化。尤其是到了2035年，销量有望突破260万台的赛道上，上汽金控已经投了超过8亿元，把机器人本体、具身智能、触觉传感器等产业链的关键环节都攥在了手里。在这场由上汽集团发起的智能革命里，“能仔1号”就是最耀眼的那个排头兵。无论是为了适应未来更复杂的生产环境还是提前抢占未来产业的风口，“能仔”们都会越来越多地出现在生产线上。