欧盟那边制定了个2018/858整车型式批准（WVTA），这个法规是专门管乘用车还有挂车进欧盟市场的安全规矩。对汽车厂商来说，要想在欧洲卖车，整车必须拿到这个WVTA。下面咱就把这个WVTA（Whole Vehicle Type Approval）的法规体系还有怎么申请的流程给你理一理。 🚗先来聊聊这个Regulation (EU) 2018/858是咋回事儿。这是欧盟现在用来给车做型式批准的主要框架文件，是从2020年开始全面实施的，把老的Directive 2007/46/EC给替换掉了。它主要管的是车辆做型式批准的步骤、技术规矩、市场监督还有生产一致性监管这些事儿。 那WVTA具体指啥呢？说白了，就是整车得把欧盟的所有技术法规都给符合上，然后再交给欧盟成员国的审批机构去盖章发证书。拿到这个证书有啥好处？就是车子能在欧盟所有成员国去上牌销售了，不用再一个国家一个国家去单独搞认证。这就叫Single Market Access。 这个WVTA到底管哪些类型的车呢？它主要管M、N、O这三类。比如说M类车就是咱们平时坐的那种私家车、MPV或者大巴；N类是商用车，像轻卡、中卡还有重卡都在里面；O类就是挂车，不管是小拖车还是大挂车都适用。 整车做批准其实挺复杂的，它是由好多个子法规组合起来的。大概有几十条呢！主要的有安全方面的规定，比如刹车系统、安全带、正面碰撞测试这些；电磁兼容方面的要求，比如车上的ECU或者电动车的控制系统；灯具系统也是有标准的；还有环保方面的标准，像排放、噪音控制还有燃油效率。比如咱们常见的Euro 6排放标准就是这一类的。 要申请WVTA，制造商得准备一整套东西叫Vehicle Information Package（VIP），里面包括车辆的结构图、参数、零部件清单还有ECU的说明。还有一堆测试报告，碰撞的、排放的、EMC的、制动的都得有。最重要的是好多零部件得先有E-Mark认证才行，比如车灯、玻璃、安全带还有后视镜。 申请流程大概分几步：第一步是选个批准机构，像德国的Kraftfahrt-Bundesamt（德国KBA）、荷兰的RDW或者法国的UTAC都可以。第二步就是做整车测试了，包括碰撞安全、刹车性能、EMC、排放、噪音和灯光这些项目，这些都得交给欧盟的技术服务机构去完成。第三步是审核技术文件，看材料齐不齐、零部件有没有证、试验报告对不对。第四步是生产一致性审核，也就是去工厂看看质量体系和生产控制怎么样，还有追溯系统行不行。第五步就是签发WVTA证书了，拿到这个证还能分到个批准号。最后一步就是给每辆车签发COC证书（Certificate of Conformity），这东西是用来上牌用的。 整个认证周期不短啊！光做测试就得花6到12个月，文件审核也要2到3个月。算下来最快也得8个月到15个月才能搞定。 费用也不便宜啊！通常要100万到500万欧元呢！钱主要花在碰撞测试、排放测试、各种各样的法规测试还有请技术服务公司帮忙这些地方了。 最后再说说WVTA和E-Mark的关系吧。简单来说就是很多零件得先有E-Mark（就是E-mark认证），整车才能去申请WVTA。总结一句话就是：WVTA是整车进欧盟市场的“通行证”，E-Mark是零部件进市场的“通行证”。