01米的直径双护盾TBM在这里大显身手，蜀道集团工程技术中心拿出了这项新招数。就在距离成昆铁路复线不远的进口端，前150米的范围里非要用非爆破的机械开挖不可。因为要确保铁路运营安全嘛。这个隧道要横穿四川凉山州，让越西县和喜德县这两个地方彻底告别没有高速路的日子。 从短期来看，它能给当地人提供大量的饭碗，带动经济发展。从长远看，把路修通之后，三县的交通网络会彻底变样。这次施工用到了“TBM+大机配套”的组合工法，重点是在左洞引入了那个大家伙。左洞引入世界同类型最大直径的双护盾TBM掘进，最大直径达到了13.01米。这种主洞施工方式在国内还是头一遭。 这是四川省在建的最长高速公路隧道全面动工了。针对越西县和喜德县这些地形复杂、地质条件差的地方一直缺高速路的问题，这次设计、施工还有前期准备都考虑得很周全。 不过要克服这个难题也不容易。为了保住上面的生态敏感区，建设方宁愿增加点难度和成本，也要尽量少破坏地表环境。“TBM+大机配套”这套工法，还通过每掘进100米就搞一次地质“体检”来保障安全。 像这样的隧道项目在技术上实现了新突破。这次是用世界同类型最大直径的双护盾TBM进行主洞施工的高速公路工程领域。 这就是要把这条高速公路隧道建成打通越西县、喜德县还有另一个县之间的重要通道。这就意味着咱们四川在高速公路建设这块儿迈出了坚实的一步。 通过物探手段进行“CT扫描”，再钻取岩芯实施“病理活检”，项目团队全面掌握了前方的地质状况。 在技术层面采取了创新举措的同时，在安全管控方面也是丝毫不敢马虎。因为左洞引进了世界同类型最大直径的双护盾TBM掘进嘛。 这个项目要全面启动建设了。越喜隧道建成后会彻底改变沿线三县的交通格局。给当地带来的好处可多了。“TBM+大机配套”的工法不仅提高了效率还更安全了呢。 还在进口端设置了150米的安全距离用来防止爆破影响铁路。“TBM+大机配套”的工法让施工效率更高也更安全了呢。 它将对区域发展产生深远影响。这个项目把生态保护和技术创新结合在一起了呢。 这个隧道要连接四川省内的越西县还有喜德县等地了呢。它把“生态优先、技术创新”的发展理念融入了进来了呢。 这个隧道给当地居民出行带来了极大的便利呢。“TBM+大机配套”的工法让施工变得更加高效了呢。 它不仅解决了当地交通不便的问题还促进了经济发展呢。“TBM+大机配套”的工法让施工变得更加安全可靠了呢。 这个隧道的全面动工让咱们看到了中国交通事业的蓬勃生机呢。“TBM+大机配套”的工法让施工变得更加智能化了呢。