说起宝马为啥当初死活不肯要那套特别贵的L3级自动驾驶，其实说白了还是市场不爱买单。前两天IT之家放了个料，说有宝马7系在德国路上跑，注意看那辆装了特殊格栅的，它那硕大的双肾造型跟普通的可不一样。为啥得费老大劲腾地方？全是为了给那些盯着看的额外传感器腾位置。毕竟那些玩意儿是Personal Pilot L3系统的老命根子，有了这套选配功能，车里的人不光手能松开、眼睛也能闭上，速度还能飙到60公里每小时。不过这玩意儿毛病也不少，像施工路段、收费站这种地方完全不行；要是碰上雨天或者冬天温度跌破3℃，也绝对不让你碰。要掏钱的话，在德国选装这玩意儿得5110欧元（折合人民币大概40440元），那就是一大笔钱了。结果两年时间过去了，这套配置连改款后的新款G70 LCI都没能挤进新的单子里。下个月的首发现场，你想在新7系上见到它？没戏了。后来在财报会上有人问起这事，官方终于把话说明白：“咱们之前确实在车上试过L3系统，可发现市场上的需求量根本达不到能让咱们挣钱的那个标准。咱们做生意总归要为了钱考虑，这也就是咱不再干这行的原因。” 至于为啥这么决定，宝马的头儿约阿希姆·波斯特也解释得很实在：核心问题就两个字——需求和成本。选择这套系统的人实在太少了。等到2027款7系来了就不一样了，那个时候车上会换一种玩法，叫Symbiotic Drive L2级驾驶系统。这套系统刚在全新iX3上露过脸，虽然看着也是两手不摸方向盘的样子，但还得让你看着点路况才行。这套功能目前不仅给iX3用着合适，还打算明天亮相的全新纯电3系轿车上也用上它。看在Neue Klasse SUV那卖相不错的份上，这套L2级的功能只需要1450欧元（折合人民币大概11475元），这点钱买7系那个L3技术的话也就能占到约三分之一多点。 拿iX3来说吧，它能看懂红绿灯自动停车、绿灯亮了自动起步；不过要是摄像头发现你根本没盯着前方路况在那儿走神儿，车是不会给你启动的。它的摄像头装在内后视镜下面那个犄角旮旯里看得特别宽。虽说宝马嘴上没说放弃更高阶的自动驾驶研发目标，但想把L3技术重新请回来？那还是得等到哪天找到了靠谱的挣钱门路再说吧。其实现在的L2级功能基本也够用了吧？而且这玩意也快了，今年夏天就要跟着iX3一起漂洋过海去美国市场了。