ATR公司2025年成绩单喜人，给市场带来了不小的惊喜。给客户带来了丰厚的收益，给公司自身也带来了很大的信心。大家都在关注这个成绩单，我给大家聊聊ATR这个成绩单吧。ATR公司把这次的订单量推高到60架，给这个成绩单加了不少分。交付量也达到了32架，展示了公司强大的生产能力。更让人惊喜的是，这次成绩单显示，ATR在电动转型方面提速了不少。ATR给九国九个客户下单了60架飞机，其中阿尔及利亚航空一次性订购了16架ATR 72-600，给这个市场注入了新的活力。联合国航空也紧随其后下单了19架同型号飞机。调整后的净订单量达到50架，给公司待交付总量增加到160多架，这给公司未来几年的生产奠定了良好的基础。还有一点值得一提的是，除了新订单外，ATR的客户群体也扩大了不少。今年有19家新运营商加入了支线涡轮螺旋桨阵营。租赁和二手交易也很活跃，这也给ATR带来了更多机会。从出租方订单库中交付了超过10架新飞机，其中埃塞俄比亚航空公司内部大批量接收更是亮点之一。另外二手市场也很火热，全年完成了90多笔交易。这个成绩显示ATR在这个领域也有着强大的竞争力。财务方面来看，ATR2025年总收入达到12亿美元。其中5.38亿美元来自客户支持与服务，这个比例已经超过了40%。这说明售后市场对ATR来说是一个稳定的现金来源，能够帮助公司应对新机交付带来的风险。另外北美市场上也有一些亮点。JSX选择了ATR42-600开始了公共包机业务，给这个领域带来了新的发展机会。加拿大Rise Air也迎来了第一架获证ATR-600机型投入运营。高端支线需求升温，很多航空公司都选择了ATR HighLine客舱服务提升旅客体验。尽管订单喜人，但供应链瓶颈还是影响到了产量。今年实际交付量只有32架略低于预期目标。不过管理层把这个年份定位为“过渡年”，优先进行生产线结构优化和闲置站点重启等工作来解决这些问题。 现在我们来看看2026年的规划吧。预计2026年的交付量会提升20%至38架左右。还有就是HERACLES和DEMETRA这两个清洁航空项目正在全力推进中。他们计划在2029年推出混合动力电动ATR72-600飞行测试平台来推动低排放支线飞机的发展。