涪江复航工程12月29日在四川遂宁市蓬溪县荷叶乡正式启动，这标志着长期制约区域水运发展的"卡点"瓶颈开始被打破。
作为嘉陵江右岸最大支流和四川六大水系之一，涪江曾经是连接川渝两地的重要航运通道。
然而，受多座水电站阻隔等因素影响，涪江的航运功能长期处于停滞状态，成为制约区域经济发展的关键制约因素。
问题症结在于三星电站的阻隔作用。
这座位于遂宁市蓬溪县、船山区与重庆市潼南区交界处的电站，被四川省政府列为涪江航运复兴的重大"卡点"。
为了突破这一瓶颈，省政府在11月印发的《"畅通一条江"航运振兴发展集中攻坚三年行动方案》中，明确将打通三星电站作为优先任务，体现了对水运发展的高度重视。
本次启动的涪江遂宁段复航一期工程包含两个核心内容。
其一是涪江三星船闸工程，将在三星电站左岸新建一座三级船闸，同时整治下游约10公里航道，配套建设航标、公用及过鱼设施等工程。
该船闸设计代表船型为1000吨级干散货船，单向年过闸货运量可达1467万吨，这一运能指标反映了工程对区域货运的重要支撑作用。
其二是遂宁港大沙坝作业区一期工程，位于遂宁市船山区老池镇，规划新建3个1000吨级泊位，年吞吐能力210万吨，并配套建设进港道路和预留铁路条件，形成水陆联运的综合运输体系。
两个项目计划于2028年建成。
这项工程的意义需要放在更大的川渝合作框架内理解。
重庆市已先行启动涪江重庆段126公里航道整治工程，并将陆续推进渭沱、富金坝、安居三座船闸的扩能升级改造。
四川、重庆两地形成了纵向贯通、层级递进的建设格局。
当三星船闸工程与重庆段各项工程协同完成后，涪江遂宁至重庆合川段将实现全面通行，打通这条出川大通道的最后一公里。
从发展前景看，这项工程具有重要的战略价值。
预计到2028年，涪江遂宁城区以下将达到复航条件，到2030年实现1000吨级船舶通航。
这意味着四川将新增一条对外水运通道，与现有的长江、嘉陵江等航道形成互补，进一步优化全省水运网络。
对于遂宁而言，这将大幅提升其作为区域物流枢纽的地位，带动港口经济、临港产业的发展。
对于川渝两地而言，这将强化内河航运对区域经济一体化发展的支撑作用。
从更深层次看，涪江复航工程体现了新时代对内陆水运的新认识。
水运具有运能大、成本低、污染少的优势，在推动绿色发展、优化运输结构中具有重要作用。
涪江复航正是在这一背景下被纳入国家和地方重点工程，成为"畅通一条江"航运振兴计划的重要组成部分。
打通涪江复航“卡点”，既是补齐内河航运基础设施短板的工程攻坚，也是推动运输结构优化、促进区域协同发展的系统工程。
随着关键节点相继贯通，涪江有望从“潜在通道”转变为“现实通道”，在更大范围内释放水运低成本、大运量、绿色化的综合优势。
把工程建设与运营体系、生态保护与产业布局统筹起来，才能让“一条江”的畅通真正转化为高质量发展的持久动能。