春运那会儿，全国高铁每天都有上万辆，把咱天南地北的地方给连成了一片。 这事儿可不是开玩笑的，要不是有一群守在幕后的人盯着，哪有那么顺利的团圆路。 咱们现在就去看看那个叫“中原高铁4S店”的郑州动车段。 郑州东站是个大枢纽，春运时平均每天有900多趟车路过这儿，一天就把42万人次给送了出去。 北有北京、西安，南有深圳、成都，还有好多地方的人都在这里聚散。 而躲在大家看不见的地方干活的，就是给动车组检修的大本营——郑州动车段。 负责一级修的耿嵩程说，咱们这车间通常晚上12点到凌晨2点最忙。 这天晚上22:43，一辆从广州来的G424次列车进库了。 这可是一列16节的复兴号智能动车，它头一天从郑州去了广州，转道北京又回了广州，最后又回了郑州。 这两天它跑了7104公里，基本上绕着半个中国跑了一大圈。 这车速度快得很，能跑到350公里每小时。 为了确保安全，检修标准也就跟着严起来了。 车轮上哪怕有个小擦伤都得记录下来。 李浩南指着一个小小的伤痕说：“别看它不起眼，咱们还是得做个记号盯着。” 赵玉锋把这儿比作动车组的4S店，这里能修11种车型共155列动车。 这些车每天要跑2000多公里路，南方北方温差快30度，要想车况好真是不容易。 白天随车机械师把发现的毛病写下来给动车段发过去。 晚上大伙接到任务后，就会根据反馈的问题分门别类去解决。 凌晨5点多的时候，存车场里的动车组都修好了排得整整齐齐。 春运这一路上，每一趟车后面都有耿嵩程他们这些人守着夜。 他们守护的不仅仅是列车能按时出发和到站，更是那家人的思念和万家的团圆。