当大家伙儿都忙着赶回家过年，去团圆的时候，铁路网上的一个重要节点上，还有人在坚守，那是在通让线27公里处的一个老道口。这个地方从1966年线路开通那会儿就开始用了，一直用到现在，都快一个甲子了。今年，这个道口迎来了它的最后一个春运，而负责这个道口的工长徐中成也要跟着退休了。徐中成是中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段的一位普通职工，他的人生中有14个年头都跟这个老道口紧密地绑在一起了。 这个老道口是铁路和公路的平面交叉点，每天都有百余趟列车经过。虽然现在的工作条件比以前好多了，值班室的房子换了新的更结实了，还有了自动化的控制系统，但是安全这块儿可是一点儿都不能含糊。每天徐中成和工友们都会一丝不苟地完成那些标准作业流程，比如给即将通过的列车做联控通信、关闭栏门、疏导车辆行人等等。这些动作他们练得太熟了，基本上都成了肌肉记忆。“一套动作下来行云流水”，徐中成这么说。这套“肌肉记忆”守护的是每一趟列车的正点运行，还有过往群众的生命安全。 这座老道口其实也是一部微缩的铁路发展史。最开始的时候它只服务于单线铁路，后来经济发展得太快了，运能需求激增，到了2010年就把它改造成了双线的。这样一来通行能力翻倍了。不过随着运输越来越繁忙，平面道口的那种固有的等待时间和潜在风险也就成了提升效率的瓶颈。根据规划，2026年的时候这个老道口要被一座公铁立交桥给取代。到时候列车和车辆就能实现立体分流通行了，安全性和效率都会得到质的飞跃。 对于徐中成来说，2026年的春运就有了双重情感色彩。这既是最忙的时候要打起精神来的攻坚仗，也是跟自己熟悉得像老友一样的岗位告别的时刻。他见证了道口从传统到现代的变化过程。从蒸汽机车到高铁动车组、从人工扳道到智能调度、从平面道口到立体立交，中国铁路的每一点进步都离不开像徐中成这样的基层劳动者在平凡岗位上的坚持。 虽然这个老道口最后会变成一座立交桥退出舞台，但是那种对安全一丝不苟、对职责忠诚坚守的“道口精神”却永远不会过时。在春运这幅大图景里，正是千千万万像“徐中成”这样的人默默付出着努力才确保了大家归途的顺畅与平安。我们要向这些时代的守护者们致敬。