大家好，咱们聊聊保时捷这事儿。保时捷中国总裁潘励驰最近在接受采访时，把对中国市场的新战略跟大家聊了聊。他给咱们讲了个数据，说保时捷在2025年全球卖了27.94万辆新车，同比少了10%。这其中，中国市场贡献了大概4.19万辆，销量也是掉了一大截。潘励驰说，这跟咱们国家现在汽车行业的大环境变了有很大关系。 以前那些纯进口的豪华车品牌都不容易了，特别是传统老牌儿，大家都在想办法应对这个变化。潘励驰把保时捷在中国的挑战形容成一场“勒芒24小时耐力赛”，就像跑车要跑长途一样，现在下大雨了，甚至还得临时停下来修车。但他也说了，这可动摇不了咱们赢下这场比赛的决心。 为什么呢？潘励驰觉得销量波动不一定是坏事，反倒是公司为了应对未来市场变化提前做的调整。他明确表示，保时捷的核心战略是“质大于量”，主要是为了维护供需关系稳定和品牌价值。面对现在中国本土新能源品牌的崛起，保时捷也挺重视本土化创新。比如Cayenne、Macan和Panamera这些车型里，都有专门为中国消费者设计的“劲驰版”、“逐梦版”、“隽永版”，市场反馈还不错。 潘励驰还强调，“赢回中国”不光是要卖回以前的销量高点那么简单。保时捷的目标是通过提升品牌魅力、客户体验和忠诚度，给品牌自己还有经销商伙伴都搭建一个能长久赚钱的盈利模式。现在的市场环境越来越复杂了，真的需要咱们用更多的智慧、耐心还有创新去爬坡。 说到底，保时捷在中国这块全球最大的汽车市场上的发展确实进入了一个新阶段。他们不追求短跑冲刺的胜利，而是靠耐力和策略去打一场持久战。至于到底能不能在新能源和智能化这股浪潮里续写新篇章，大家都在等着看呢。