岁末时节，福建沿海港口呈现一派繁忙景象。
从福州港江阴港区到厦门港海沧港区，从泉州湾到湄洲湾，岸桥高耸、塔吊旋转、巨轮穿梭，演绎着福建向海图强的生动画面。
福建首条"冰上丝绸之路"中欧北极快线、中远海运南美西三线等新航线相继开通，湄洲湾港罗屿40万吨级码头对台铁矿石中转量连续5年居全国首位，"丝路海运"命名航线覆盖全球48个国家和地区150个港口。
这些成就充分体现了福建港口在国家开放战略中的重要地位。
党的二十届四中全会明确提出加强海洋开发利用保护，坚持陆海统筹，提高经略海洋能力，推动海洋经济高质量发展。
福建港口集团党委书记、董事长陈志平表示，这一重大论述更加坚定了福建港口的发展目标与方向。
福建港口正是在这一指引下，主动融入国家对外开放战略，加快港口功能升级和航线网络拓展。
航线是联通内外的"蓝色高速公路"。
近年来，福建港口转变发展思路，积极优化拓展东南亚航线布局，为港口和产业经济发展开辟了新路径。
今年7月开通的厦门港首条直航印度蒙德拉港航线充分说明了这一点。
该航线沿途挂靠巴生、科伦坡等"一带一路"共建国家和地区主要港口，物流效率大幅提升，运输时间缩短至20天，搭建起直通印度新兴市场的"海上高速路"。
厦门海润集装箱码头有限公司操作部经理郭嘉荣表示，这条航线自开通以来就得到闽西南乃至东南沿海外贸企业的广泛好评。
"丝路海运"品牌化、实体化发展成为福建稳定内外贸的重要平台。
今年9月举办的第七届"丝路海运"国际合作论坛新增15条命名航线，联盟成员增至367家。
今年6月升级的"厦门—东南亚""丝路海运"跨境电商快线更是亮点纷呈。
该快线整合27条厦门港至东南亚直航航线，途经5个国家、10个港口，实现对新加坡、菲律宾、马来西亚、越南、泰国等国家港口的"点对点"直航覆盖。
厦门多部门联合推出17项配套措施，使货物综合物流效率提升20%以上，为东南亚经济协同发展打开了更高效、更经济、覆盖面更广的贸易通道。
数据见证发展成效。
截至今年11月底，福建省港口集团新增外贸航线36条，合计142条，通达55个国家及地区157个港口。
前11个月，东南亚、南美、非洲、中东等新兴市场航线吞吐量快速增长，其中东南亚线吞吐量同比增长31%，南美线增长20倍多，非洲线增长35%，中东线增长90%。
这些增速充分反映了福建港口国际竞争力的提升和市场拓展的成效。
对台物流体系也在持续巩固拓展。
今年前11个月，对台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量稳定增长。
福州港对台货物吞吐量首次突破千万吨大关，实现了对台经贸的跨越式发展。
厦门—台北"大三通"直航海空联运跨境电商快线的开通、"连江黄岐—马祖白沙"航线客流量突破30万人次，这些举措进一步完善了两岸物流通道，增强了福建及其腹地的物流自主可控能力和安全韧性。
陆海统筹是推进高质量发展的必然要求。
福建港口正在积极构建"丝路海运"东南陆海新通道，完善现代化综合交通运输体系。
通过加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障，福建港口正在成为连接内陆腹地与国际市场的重要枢纽。
海铁联运、公路运输与港口物流的深度融合，使得福建港口的辐射能力和服务功能不断拓展。
向海而兴，通道先行。
港口与航线的变化，折射的是开放格局的重塑与发展方式的升级。
只有把“通”的优势转化为“强”的能力，持续提升航运组织、多式联运与制度创新水平，才能在复杂外部环境中稳住外贸基本盘、增强产业链供应链韧性，让深蓝动能更好服务高质量发展与更高水平开放。