中东乱局搞得船都没法走，集装箱运输现在是一片大乱，订舱暂停、航次取消、运价都在往上蹿。霍尔木兹海峡要是不安全，货主就得被逼着绕走好望角，这趟路得长好多，航线乱七八糟。德路里那期周报数据挺吓人，未来五周本来订了705个航次，结果直接就有55个宣布停航，取消率高达8%。不过Gemini联盟表现不错，整体只停了3%，东西向的主干线也没受影响。看停哪儿最狠？跨太平洋东向航线占到了53%，主要是中国春节后工厂都开工了，可运力还没跟得上。跨大西洋西向的是27%，亚欧/地中海的是20%。虽然有一堆麻烦事，但好歹还是有92%的计划能按部就班走。 运价这块儿数据也挺有意思，WCI指数上周涨了3%，现在是1958美元一个FEU。跨太平洋航线猛涨8%，因为中国产能回来了需求也好。跨大西洋跌了2%，亚欧那边就稳住了。看着价平稳其实背后风险大着呢，港口堵船、一直绕路、运力调配不好都是问题。要是船和空箱都卡在半路上没法动，能用的船就更少了。 美国和以色列收拾伊朗那是真够狠的，直接把霍尔木兹海峡的油轮都冻结了。这地儿可是全球20%的油都得从这过呢！这下供应慌了油价肯定涨。要是这局面再持续下去，燃料费高了、打仗的风险溢价高了、船停航了，运费肯定得往上涨。 现在的情况这么复杂多变，货主和货代可得盯紧点航线动态，随时了解运力变了没、航次取消没、价格怎么变。最好根据自家实际需要安排出货计划，别因为市场波动吃大亏。要是中东那边一直闹下去，以后东西向的主干航道时效、舱位供给和运价肯定都会有波动得赶紧做好准备。声明一下这文章是网上扒的信息凑的哈，仅供参考具体得看官方的说法。