2021年12月动工的这个项目，原本想等到2023年4月才让大家用上，结果在各方努力下提前了近半年。市领导亲自跑工地盯进度，城建、交警、交通、城管这些部门一起使劲，给这个改造任务上了发条，硬是把工期表变成了实景画。3.5公里的“新通道”就从松山湖东部快速立交那儿开始，一直通到环城南路黄公坑跨线桥底下。 以后咱们从莞深高速或者东部快速干线下来往环城南路走，就不用再在那里绕大圈子或者堵着等好久了。这次改造做得很全面：修了A、B两座匝道桥。A桥专门负责定向左转去环城南路；B桥还能保持直行通往八一路。全线的路都能跑到50公里每小时，既安全又不耽误时间。 自从这条左转匝道通车后，松山湖和市区之间的路就好走多了。咱们以前走那个叫莞深高速到松山湖大道再转到环城南路的这段路，全程转换能力明显变强。早高峰排队的长度预计能缩短30%，上班路上的时间也能省下来5到8分钟。对于每天都要在这条路上跑的上班族来说，这简直就是给“疲劳驾驶”按了暂停键。 以前这里一到早高峰就有车龙一样的大队伍堵着，司机们都说比上班还累。现在左转不用再连续变道、借道或者等红灯了，车道流得更顺畅了，出事故的可能性也跟着变小了。以前被这段路堵得想哭的人，现在可以一路绿灯开回家门口。 不过通车还不算结束，这只是东莞交通升级的一部分。接下来相关部门还会调整信号灯时间、设置潮汐车道、优化公交接驳这些细节工作。东莞人的出行故事正在因为这些新匝道和微改造而变得更美好。